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巴航工業(yè)發(fā)布預(yù)測(cè)：未來(lái)二十年，全球150座級(jí)以下新飛機(jī)的需求量將達(dá)10,550架，總價(jià)值達(dá)6,000億美元。在役機(jī)隊(duì)規(guī)模將從目前的9,000架增至16,000架。該需求65%源自市場(chǎng)增長(zhǎng)帶來(lái)的契機(jī)，其余35%的需求來(lái)自替代老舊飛機(jī)帶來(lái)的機(jī)遇。

盡管各區(qū)域數(shù)量預(yù)測(cè)存在差距，但該級(jí)別機(jī)型的高效和可持續(xù)性成為市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)的主要驅(qū)動(dòng)力。150座級(jí)以下飛機(jī)將日益成為全球空中運(yùn)輸生態(tài)系統(tǒng)中更為緊密的一部分。

航空公司的收益狀況很大程度取決于運(yùn)營(yíng)成本的增長(zhǎng)幅度及整個(gè)行業(yè)是否能保持一個(gè)健康的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。150座級(jí)以下的飛機(jī)則完美集低成本、高效率和高收益于一身，成為國(guó)際空運(yùn)航空公司的最佳選擇。

巴航工業(yè)商用國(guó)際空運(yùn)航空總裁兼首席執(zhí)行官約翰·斯萊特里（John Slattery）表示：“國(guó)際空運(yùn)航空公司過(guò)去的表現(xiàn)并不能保證未來(lái)的結(jié)果。盡管國(guó)際空運(yùn)航空業(yè)每方面均比過(guò)去有了提高，但我們?nèi)匀粶?zhǔn)備好了面對(duì)未來(lái)更高的成本和可能持續(xù)的收益壓力。收益正在逐步削弱，獲利也受到日益增長(zhǎng)的成本影響?！?/span>

該級(jí)別新的產(chǎn)品系列正在向“更小型飛機(jī)通常具有更高的可用座位公里成本（CASK）” 這一傳統(tǒng)理念發(fā)起挑戰(zhàn)。該新系列飛機(jī)與更大型的窄體機(jī)相比，每座成本經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)，具有20%左右的航段成本優(yōu)勢(shì)，

150座級(jí)以下級(jí)別的機(jī)型是國(guó)際空運(yùn)航空公司可持續(xù)發(fā)展的支柱之一。E-jets E2噴氣系列飛機(jī)作為最高效的單通道噴氣飛機(jī)系列，將繼續(xù)鞏固巴航工業(yè)在該級(jí)別市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位，實(shí)現(xiàn)國(guó)際空運(yùn)航空公司和租賃公司的利益最大化。