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國際貨運中的所謂指定貨是指由國外買家指定的貨代，由該貨代負(fù)責(zé)幫其安排國際貨運貨物的運輸。通常指FOB，EXW等運費到付的貨物（即運費由國外買家承擔(dān)的貨物)。指定貨操作在流程主要涉及并客戶服務(wù)人員.操作人員和財務(wù)結(jié)算人員三方面先后或同時協(xié)作完成：

一.  客戶服務(wù)人員

1、聯(lián)系國內(nèi)或海外的國際貨運代理
       客戶服務(wù)人員積極地與國內(nèi)海外國際貨運代理交流市場運價信息，及時答復(fù)代理的運價查詢，主動爭取更多的操作貨。
      代理的郵件詢價或其他咨詢,必須當(dāng)天給予回復(fù),如核實需要時間當(dāng)天不能回復(fù)的,當(dāng)天必須發(fā)郵件給國際貨運代理明確表示已收到郵件并說明不能回復(fù)原因和具體回復(fù)時間.

二、國際貨運海運價（合約）的使用以及到付與預(yù)付的確定

       對于同一船公司航線服務(wù)，我司與國際貨運代理之間互用最優(yōu)惠（合約）運價。原則上我司盡量安排國際貨運海運費到付，盡量少占用資金，而向國際貨運代理收取差價和操作費。
       1）如我司運價較優(yōu)惠，在船公司不能接受到付或者到付手續(xù)麻煩而達不到時間要求的情況下， 在訂艙時采用我司預(yù)付（代海外代理墊款）的方式。對于ORC.DOC等預(yù)付部分，我司直接向發(fā)貨人收取，而代海外國際貨運代理墊付的運費由我司連同此票指定貨的操作費統(tǒng)一開單向代理收取。
       2）如代理的海運價比較優(yōu)惠，我司向船公司訂艙時做運費到付，收貨人和付款人為海外國際貨運代理。拖車費.報關(guān)費和ORC.DOC等預(yù)付費用，我司直接向發(fā)貨人收取。 而差價或操作費則向代理收取。

三、聯(lián)系發(fā)貨人安排出貨事宜接到國內(nèi)或海外國際貨運代理的通知指引后，客戶服務(wù)人員隨即聯(lián)系國內(nèi)的工廠發(fā)貨人，

        1）告知我司相關(guān)操作人員和客戶服務(wù)和具體操作人員的聯(lián)系方式和職責(zé)分工。
        2）通知發(fā)貨人預(yù)配的船期和使用的船公司，并約定裝貨時間。
        3）與發(fā)貨人確認(rèn)是否使用我司的拖車報關(guān)服務(wù)和相應(yīng)收費，以及領(lǐng)取正本提單前應(yīng)交付的費用。
        4）傳真我司空白委托書格式并說明雙方配合的相關(guān)要求。
        5）盡可能的推薦我司服務(wù),爭取其他貨源.
        6）指定貨出貨信息反饋，發(fā)貨人下托運書后，客戶服務(wù)人員隨即發(fā)郵件通知代理該票指定貨大概的出貨時間和進展情況并需要代理書面確認(rèn)船公司,船期,運價等相關(guān)發(fā)貨信息。

        5）向操作人員交代具體操作安排接到發(fā)貨人的托運單后，填寫操作聯(lián)系單（操作細節(jié)與費用收支）遞交公司經(jīng)理審批后下單給對口操作人員。該注意的細節(jié)或特殊情況要與操作人員作詳細交代。

        6）具體落實跟進客戶服務(wù)人員的業(yè)務(wù)指令

四、 操作人員

        1）接到客戶服務(wù)人員的操作聯(lián)系單后，操作人員應(yīng)主動聯(lián)系發(fā)貨人，告知訂艙進展情況，向發(fā)貨人落實工廠以前出貨報關(guān)的做法和特殊要求，并與發(fā)貨人對出貨安排作最后確認(rèn)。

        2）向船公司訂艙并主動催促船公司盡快放艙。正常情況下船公司在半天內(nèi)會放提柜紙S/O，如放艙時間太長滿足不了發(fā)貨人的要求， 操作人員應(yīng)及時將情況反饋給客戶服務(wù)人員和公司經(jīng)理，由上級協(xié)助解決。
        3）安排派車和報關(guān)報檢和熏蒸等特殊作業(yè)時，注意這幾項作業(yè)在時間空間上的銜接。
        4）裝船前后主動催促發(fā)貨人做提單補料和對單，對于發(fā)貨人對提單初稿的更改，操作人員應(yīng)仔細過目修改后再傳真給船公司。
        5）提單。指定貨在正常情況下簽發(fā)雙套正本提單。即簽發(fā)HB/L給發(fā)貨人，HB/L上的發(fā)貨人（出口商）和收貨人（進口商）資料由發(fā)貨人提供。而向船公司申領(lǐng)MB/L寄給海外代理或者補料給船公司作MEMO MB/L后做電放給我司代理。MB/L的發(fā)貨人和收貨人分別為我司與海外代理。MB/L一般電放，但電放費用應(yīng)考慮到成本中，有我司和代理分?jǐn)偂?/span>

        6）向國內(nèi)海外國際貨運代理發(fā)出裝船通知告知詳細出貨情況。
        7）根據(jù)操作聯(lián)系單上費用收支和實際費用發(fā)生情況輸電腦結(jié)算并制作賬單傳給代理。向發(fā)貨人收取的費用部分轉(zhuǎn)交財務(wù)結(jié)算人員開稅務(wù)發(fā)票。
        8）裝船后當(dāng)天或次日向發(fā)貨人寄送正本稅務(wù)發(fā)票，同時向船公司索要發(fā)票并安排付款給船公司贖單。
        9）到發(fā)貨人傳真過來的水單后即簽發(fā)并寄送正本貨代提單給發(fā)貨人，同時寄送正本船東提單和傳真賬單給海外代理或者通知船公司安排放貨（電放）給海外代理。
       10）操作人員應(yīng)主動要求發(fā)貨人付款贖單，如發(fā)貨人不愿及時贖單，應(yīng)及時通知代理。（船開后3到5天內(nèi)發(fā)貨人應(yīng)贖單。）

  另外總結(jié)：由于同一個國家可能有多個合作的代理，切勿將不同代理之間的貨物弄混淆，以免造成不必要的尷尬。而如果自己公司在該國有自己的分公司，也不可將分公司信息透露給國外代理，這樣會讓國外代理感覺你是和他在競爭，影響了今后的合作。

  指定貨會有何種風(fēng)險

  由于貨代出具給發(fā)貨人的提單是HBL(貨代提單)而不是MBL(船公司提單)，而HBL并不能真正達到控制貨權(quán)的目的，因此會造成國外代理“無單放貨”，即國外代理在無HBL的情況下，憑借其擁有MBL從船公司處提取貨物后放給收貨人，造成發(fā)貨人貨款兩空的局面。

  當(dāng)然現(xiàn)在無單放貨的情況已經(jīng)極少了。但當(dāng)出口商與進口商初次合作時，仍需注意此問題。應(yīng)盡量催促收貨人盡早支付貨款。