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現(xiàn)階段不太可能，將來(lái)有將會(huì)。最先是貨品規(guī)格難題，飛機(jī)的容積沒(méi)法保證挺大，涉及的超載，超尺的貨品，空運(yùn)是沒(méi)法運(yùn)送的。（飛機(jī)客艙室內(nèi)空間確實(shí)比較有限）

而海船裝載量很顯著多一些：

次之是貨運(yùn)運(yùn)輸安全性規(guī)定難題，空運(yùn)涉及一些危險(xiǎn)物品例如高強(qiáng)度磁場(chǎng)，壓縮空氣，易燃物，等危險(xiǎn)物品是沒(méi)法空運(yùn)運(yùn)輸?shù)?，由于一旦出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)性在天上中沒(méi)法解決，會(huì)有十分大的安全風(fēng)險(xiǎn)。最終是成本費(fèi)難題，盡管空運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間塊，可是物流成本十分價(jià)格昂貴，針對(duì)商品額外使用價(jià)值較為低的商品假

如采用空運(yùn)，會(huì)造成售價(jià)高漲，導(dǎo)致沒(méi)法市場(chǎng)銷售或是無(wú)法市場(chǎng)銷售的局勢(shì)，不符經(jīng)濟(jì)規(guī)律。舉一個(gè)較為顯著的事例：一斤沙石市場(chǎng)價(jià)是5毛一斤，從新加坡運(yùn)往中國(guó)，運(yùn)輸費(fèi)每斤兩元，報(bào)價(jià)比商品還貴，售價(jià)當(dāng)然就很高。綜上所述：空運(yùn)裝載量比較有限，物流成本高，這種全是跟海運(yùn)沒(méi)法對(duì)比的，不然這全世界也不用航母的存有了。但是將來(lái)伴隨著高新科技的飛速發(fā)展，人工智能技術(shù)和新能源技術(shù)飛速發(fā)展，如果有一天空運(yùn)的邊際成本降至很低乃至沒(méi)有的那時(shí)候，那必定會(huì)取代海運(yùn)，或是換個(gè)叫法就是說(shuō)讓貨輪飛上天，能夠 參照出現(xiàn)在各種各樣科幻片里的宇宙飛船。例如漫威系列電影中出現(xiàn)的移動(dòng)城堡：

空運(yùn)和海運(yùn)都?xì)w屬于我廠的主營(yíng)，我廠在收到客戶授權(quán)委托后，也會(huì)依據(jù)客戶的實(shí)際貨品為其訂制專享的貨運(yùn)物流計(jì)劃方案，務(wù)求考慮客戶對(duì)時(shí)效性、價(jià)錢等層面的規(guī)定。接納客戶授權(quán)委托后就剛開(kāi)始向船司或是航空公司海運(yùn)訂艙，并申請(qǐng)辦理相對(duì)的出口報(bào)關(guān)辦理手續(xù)。