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大家都知道，世界各地對(duì)空運(yùn)進(jìn)出口的嚴(yán)格把關(guān)十分嚴(yán)苛，必須申請(qǐng)辦理各種各樣復(fù)雜的辦理手續(xù)，特別是在涉及到環(huán)境衛(wèi)生安全性的貨品，還必須歷經(jīng)嚴(yán)苛的檢驗(yàn)檢測(cè)，空運(yùn)貨代公司公司在國(guó)際空運(yùn)貨運(yùn)物流放貨的全過(guò)程中必須解決好許多的關(guān)鍵點(diǎn)。

一、國(guó)際航空公司對(duì)貨品的外包裝盒的基礎(chǔ)規(guī)定

  包裝規(guī)定，貨品不外露，堅(jiān)固，合乎國(guó)際運(yùn)送規(guī)范。木箱最好出入口木箱（如人造板、混和板等）盡量不要用木材做的木箱，許多國(guó)家對(duì)原木箱有限定）超大物件，超載（毛重大于60KG），一般要打托。便于應(yīng)用電動(dòng)叉車。拖盤觸碰路面應(yīng)是平面圖。

二、安全檢查

  每票貨務(wù)必附帶安全性證實(shí)；CONSOL貨務(wù)必附帶明細(xì)；化工品，粉末狀及液狀貨品，含充電電池的貨品務(wù)必附帶有關(guān)證實(shí)（國(guó)際航空公司證實(shí)，有關(guān)部門證實(shí)，如MSDS）。

三、明確貨品總數(shù)

  貨品產(chǎn)品數(shù)量最好是在貨到飛機(jī)場(chǎng)前，確保精確！這關(guān)聯(lián)到入倉(cāng)速度飛機(jī)場(chǎng)的勞動(dòng)量。一般發(fā)貨人出示的產(chǎn)品數(shù)量也不精確，操作工能夠在貨送出去后或盡量快的再度貫徹落實(shí)貨品的精確產(chǎn)品數(shù)量。產(chǎn)品數(shù)量精確是否危害到所作空運(yùn)標(biāo)識(shí)是不是合理。

四、打托

  貨品的外包裝盒。在海運(yùn)訂艙時(shí)，應(yīng)留意貨品散件是不是為大物件貨，（散件的毛重一般若超出80KG，須打托），或提早同飛機(jī)場(chǎng)預(yù)定打托事項(xiàng)。

五、貨品總產(chǎn)量級(jí)別

  若飛機(jī)場(chǎng)入倉(cāng)工作人員能在入倉(cāng)的那時(shí)候有一個(gè)級(jí)別凈重的定義，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，對(duì)運(yùn)輸費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)性的操縱有一定的協(xié)助。

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