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各國對航空件進(jìn)出口貿(mào)易的嚴(yán)格把關(guān)十分嚴(yán)苛，必須申請辦理各種各樣復(fù)雜的辦理手續(xù)，特別是在涉及到環(huán)境衛(wèi)生安全性的貨品，還必須歷經(jīng)嚴(yán)苛的檢驗(yàn)檢測，航空件貨代公司公司在國際性空運(yùn)物流放貨的全過程中必須解決好許多的關(guān)鍵點(diǎn)。

一．國際航空公司對貨品的外包裝盒基礎(chǔ)規(guī)定為
包裝規(guī)定，貨品不外露，堅(jiān)固，符合國際運(yùn)送規(guī)范。木箱包裝最好出口包裝箱（如人造板、混和板等）盡量不要用木材做的木箱包裝，許多國家對原木箱包裝有限定。超重件，超載（毛重小于65Kg），通常要打托。便于應(yīng)用電動(dòng)叉車。拖盤觸碰路面應(yīng)是。
二．安檢員
每票貨必需附帶安全性證明材料；CONSOL貨必需附帶明細(xì)；化工品，粉末狀及液狀貨品，含充電電池的貨品必需附帶有關(guān)證明材料（國際航空公司證明材料，有關(guān)部門證明材料，如MSDS）?；て芬龇俏ｋU(xiǎn)品鑒定，歸屬于危險(xiǎn)物品，提早通告，文檔要齊備。禁運(yùn)品不能飛，更不能虛報(bào);
三．最終確認(rèn)貨品總數(shù)：
貨品產(chǎn)品數(shù)量最好是在貨到飛機(jī)場前，確保精確！這關(guān)聯(lián)到進(jìn)倉速率飛機(jī)場的勞動(dòng)量。通常貨主出示的產(chǎn)品數(shù)量也不精確，操作工能夠在貨送出去后或盡量快的再度貫徹貨品的精確產(chǎn)品數(shù)量。產(chǎn)品數(shù)量精確是否危害到所作航空件標(biāo)識是不是合理。
四．打托
貨品的外包裝盒。在訂倉時(shí)，應(yīng)特別注意貨品散件是不是為重件貨，（散件的毛重通常若超出90Kg，須打托），或提早同飛機(jī)場預(yù)定打托事項(xiàng)。
五．貨品總產(chǎn)量等級
若飛機(jī)場進(jìn)倉工作人員能在進(jìn)倉的那時(shí)候有一個(gè)等級凈重的定義，如 46Kg， 150Kg， 400Kg， 600Kg， 1500Kg，對運(yùn)輸費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)性的操縱有必須的協(xié)助。如實(shí)際上過磅凈重沒有訂倉時(shí)的等級凈重范圍之內(nèi)，需立即意見反饋給銷售員。