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空運(yùn)出入口流程詳細(xì)說明：
空運(yùn)實(shí)際操作流程中還不包括著空運(yùn)進(jìn)口流程和空運(yùn)出入口流程，空運(yùn)出入口流程詳細(xì)說明，為大伙兒揭密空運(yùn)出入口的詳盡流程。

一：發(fā)件人

 1： 出示貨品材料：產(chǎn)品名，產(chǎn)品數(shù)量，重量，箱規(guī)規(guī)格，目的港及目的港收件人名字、詳細(xì)地址、電話、交貨時間，發(fā)件人名字、電話、詳細(xì)地址。
 2： 應(yīng)具有的報關(guān)單據(jù)：
 A：明細(xì)、合同書、稅票、指南、核銷單、機(jī)電工程卡等。
 B： 填好報關(guān)委托書并蓋公章及蓋公章空白頁信箋1份以便出口報關(guān)全過程中備份文件必須，交給授權(quán)委托出口報關(guān)的貨代公司或報關(guān)行開展解決。
 C：確定是不是具備進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)及其商品是不是必須名額。
 D：依據(jù)貿(mào)易方式將所述文檔或別的必需文檔交給授權(quán)委托出口報關(guān)的貨代公司或報關(guān)行開展解決。
 3： 找尋貨運(yùn)代理：發(fā)件人可隨意選擇貨運(yùn)代理，但需從報價、服務(wù)項(xiàng)目、及其貨代公司整體實(shí)力和售后維修服務(wù)等層面挑選合適的代理。
 4： 詢價采購：向所挑選的貨運(yùn)代理企業(yè)開展報價商議，航空運(yùn)輸價錢級別分成： MN+45+100+300+500+1000 各航空公司因所具備的服務(wù)項(xiàng)目不一樣，給貨運(yùn)代理企業(yè)的報價也不一樣，一般來說重量級別越大價錢越多特惠。也可申請辦理更特惠的報價。

二：貨運(yùn)代理企業(yè)（特普沃德國際貨運(yùn)）

 1：委任書：發(fā)件人與貨運(yùn)代理明確運(yùn)送價錢及其服務(wù)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)后，貨運(yùn)代理將給發(fā)件人一份空白頁“貨物托運(yùn)委任書”，發(fā)件人將屬實(shí)填好此份拖運(yùn)書，并發(fā)傳真或交還貨運(yùn)代理。
 2：報檢： 貨運(yùn)代理將查驗(yàn)委任書內(nèi)容是不是齊備（不全或不標(biāo)準(zhǔn)的要填補(bǔ)），掌握貨品是不是要做報檢，并對必須做報檢的貨品開展幫助申請辦理。
 3：海運(yùn)訂艙： 貨運(yùn)代理依據(jù)發(fā)件人的“委任書”，向航空公司海運(yùn)訂艙（也可由發(fā)件人特定航空公司），另外向顧客確定飛機(jī)航班及其基本信息。
 4：提貨 A：發(fā)件人自配送：貨運(yùn)代理應(yīng)發(fā)傳真貨品入倉圖給發(fā)件人，標(biāo)明手機(jī)聯(lián)系人、電話、配送詳細(xì)地址、時間等。便于貨品立即精確進(jìn)倉。 B：貨運(yùn)代理接貨品：發(fā)件人應(yīng)向貨運(yùn)代理出示實(shí)際提貨詳細(xì)地址、手機(jī)聯(lián)系人、電話、時間等基本信息，以保證貨品立即進(jìn)倉。
 5：運(yùn)輸成本清算： 彼此在未接貨品時應(yīng)當(dāng)明確： 預(yù)付款：當(dāng)?shù)馗跺X用 貨到付款：目的港顧客付錢用
 6：運(yùn)輸工具：有直通、空蕩蕩裝運(yùn)、海空貨運(yùn)、陸空裝運(yùn)。
 7： 運(yùn)輸費(fèi)構(gòu)成：空運(yùn)費(fèi)（以貨代公司和發(fā)件人商議報價為標(biāo)準(zhǔn)）、出口報關(guān)費(fèi)，報關(guān)單證費(fèi)（100元/票），燃油費(fèi)及其戰(zhàn)爭險（以航空公司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)準(zhǔn)，一般狀況下各自為1.0元/kg），貨站路面處理費(fèi)（由廈門航空和中國南方航空公司承運(yùn)公司的貨品不扣除該項(xiàng)花費(fèi)，別的的為0.5元/kg），及其將會因貨品不一樣而造成的別的附加費(fèi)。

三：飛機(jī)場/航空公司貨站

 1、分貨： 當(dāng)貨品送往有關(guān)的貨站后，貨運(yùn)代理會依據(jù)航空公司的貨運(yùn)單號，制做主標(biāo)識和分標(biāo)識，貼在貨品上，便于于起運(yùn)港及目的港的發(fā)貨人、貨代公司、貨站、中國海關(guān)、航空公司、報檢、及收件人鑒別。
 2、過磅： 將貼上去標(biāo)識的貨品交給貨站過安全大檢查，過磅，及其測量貨品規(guī)格測算容積重量，以后貨站將整單貨品的具體重量及其容積重量載入“可清運(yùn)書”，蓋章“安全檢查章”“可清運(yùn)章”及其簽字確定。
 3、打單： 貨運(yùn)代理依據(jù)貨站的“可清運(yùn)書”將所有貨品信息，打進(jìn)航空公司的貨運(yùn)單上。
 4、獨(dú)特解決：將會因貨品的必要性、危險因素、及其運(yùn)輸限定（如超大型、超載等），貨站將規(guī)定承運(yùn)公司的航空公司意味著開展審批，并簽名表明，才可進(jìn)倉。

四：報檢

 1：報關(guān)單證: 發(fā)件人務(wù)必出示明細(xì)、稅票、合同書、報關(guān)報檢委任書（由報關(guān)行或貨代公司出示）
 2：向報檢預(yù)定檢查時間。
 3：檢測：商檢局將提取貨品試品或當(dāng)場鑒定，作出審批依據(jù)。
 4：海關(guān)放行：檢測及格以后，商檢局將在“報關(guān)報檢委任書”上作出驗(yàn)證。
 5：報檢依據(jù)各種貨品的“商品代碼”監(jiān)管條件開展相對的實(shí)際操作。

五：報關(guān)行

 1：接單子、送單： 顧客可自主挑選報關(guān)行，也可授權(quán)委托貨運(yùn)代理企業(yè)開展出口報關(guān)，但不論怎樣，都必須將發(fā)件人所提前準(zhǔn)備好的全部報關(guān)單據(jù)，連在貨站的“可清運(yùn)書”，航空公司的正本運(yùn) 單立即交到報關(guān)行，便于于立即出口報關(guān)，便捷貨品盡早過關(guān)及其運(yùn)送。
 2：預(yù)入錄： 報關(guān)行將依據(jù)左右文檔，梳理并健全全部出口報關(guān)文檔，將數(shù)據(jù)整理中國海關(guān)系統(tǒng)軟件，開展事先審批。
 3：申請：預(yù)錄根據(jù)后，可開展宣布申請程序流程，將全部報關(guān)單證交給中國海關(guān)審批。
 4：送單時間：依據(jù)飛機(jī)航班時間：需要下午出口報關(guān)根據(jù)的貨品報關(guān)單證最晚必須在早上10:00點(diǎn)前工作交接給報關(guān)行；需要中午出口報關(guān)根據(jù)的貨品報關(guān)單證最遲在中午15:00點(diǎn)前工作交接給報關(guān)行。不然將加劇報關(guān)行出口報關(guān)速率的承擔(dān)，也將會造成貨品不可以進(jìn)到預(yù)估飛機(jī)航班，或因緊急情況而導(dǎo)致貨站扣除請求超時花費(fèi)(0.5/kg)。

六：中國海關(guān)

 1：審單：中國海關(guān)將依據(jù)報關(guān)單據(jù)審批貨品及其報關(guān)單證。
 2：檢查：抽樣檢查或是由貨運(yùn)代理自糾自查（后果很嚴(yán)重）。
 3：繳稅：中國海關(guān)依據(jù)貨品的類型，依照中國法律的要求扣除稅款，并填好核銷單（便于貨品出入口后，發(fā)貨人出口退稅用）。
 4：海關(guān)放行：左右辦理手續(xù)完善后，中國海關(guān)將對貨品開展海關(guān)放行，在有關(guān)報關(guān)單證上蓋章海關(guān)放行章，交到有關(guān)的報關(guān)行。

七：航空公司

 1：排艙：航空公司將早已被海關(guān)放行的貨品依據(jù)貨品規(guī)格、輕和重編輯裝車表，交給貨站開展貨品裝車或預(yù)配。
 2：一鍵裝機(jī)：貨品歷經(jīng)裝車或預(yù)配后，開展一鍵裝機(jī)工作中，并依照裝車艙單，通告轉(zhuǎn)運(yùn)港及其目的港，便于貨品的圓滿轉(zhuǎn)站及抵達(dá)。
 3：貨品容積=貨品的長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷1000000=立方×貨品總產(chǎn)品數(shù)量 容積重量=貨品容積（立方）×167kg×貨品總產(chǎn)品數(shù)量 具體重量=過磅后貨品獲得的物理學(xué)重量 收費(fèi)重量=容積重量和具體重量對比，取其大者為測算運(yùn)輸成本的重量。 重貨：貨品的具體重量超過容積重量 泡貨：貨品的具體重量低于容積重量 航空公司將依照收費(fèi)重量向貨運(yùn)代理扣除運(yùn)輸費(fèi)，貨運(yùn)代理也依照收費(fèi)重量向顧客扣除運(yùn)輸費(fèi)，貨站也向貨代公司按收費(fèi)重量扣除路面處理費(fèi)。
載貨狀況：
 1，因?yàn)橛慰托欣钕溥^多，導(dǎo)致貨運(yùn)物流飛機(jī)艙位不足，造成早已排載的貨品被臨時性拉掉。
 2，因?yàn)橹袊ｊP(guān)調(diào)研單位對某票貨品有提出質(zhì)疑，而導(dǎo)致貨品不可以運(yùn)送。
 3，因?yàn)闅夂罹壒?，飛機(jī)場必須臨時性提升燃料的載量，而造成飛機(jī)飛行及其落地式重量超重，而造成拉掉貨品，操縱載量。
 4，因?yàn)樯虡I(yè)服務(wù)緣故或是別的緣故導(dǎo)致的航空公司或是貨代公司及其發(fā)貨人規(guī)定停開而導(dǎo)致載貨。

八：目的港

 1：直通目的港：將由航空運(yùn)單中所搞出的收件人開展海關(guān)清關(guān)，并扣除貨品.
 2：非直通目的港：將由航空公司承擔(dān)裝運(yùn)，將貨品送往最后目的港，隨后由貨運(yùn)單上所顯示信息的收件人開展海關(guān)清關(guān)，領(lǐng)到貨品。
 左右這種大部分就是說國際性空運(yùn)中空運(yùn)出入口的實(shí)際操作流程了。

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