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許多做航空貨運的人估算針對空運打版這一詞的了解全是較為模糊不清的。打版通俗化的了解就是說：飛機場裝車倉前，先把貨品 依照必須的規(guī)格型號裝 到 集裝箱器上，隨后，再一致放進飛機場貨倉里（相近國際海運裝車）常用的板是以國際航空公司領(lǐng)來，并專業(yè)用以裝車，每片板常有自身的序號，便于追蹤查尋裝在上邊的貨品狀況。

海運公司一般就與國際航空公司簽定了包板協(xié)議書，與國際航空公司是按板清算，那樣能夠 依據(jù)貨品的重泡自身決策怎樣分派，能夠 保持重泡配搭經(jīng)濟效益利潤最大化，獲得較大的盈利室內(nèi)空間。一般與國際航空公司簽定包板協(xié)議書是海運公司整體實力的這種反映。由于，只能有著推進的顧客一手貨源，深厚的業(yè)務流程能量，強勁的承運公司、訂倉整體實力，能夠更強的靈便分派貨品，以超過較大盈利。

板有必須的規(guī)格型號，有石板（228*227）小板（228*224）等，登陸有關(guān)國際航空公司的網(wǎng)址基礎(chǔ)能夠查出。置于打版的規(guī)定按你可以到的艙位而定。當你取得的是低板，低板可放到1.5M平高（通常低板石板能裝8-10方的貨，需看貨品是拖盤還是散貨），中高級板如果747運輸機的通常是2.6M平高，如果MD11運輸機要1.5M收邊，實際看型號及其每家國際航空公司的規(guī)定。

如今空運貨品打版，全是由貨運代理公司及其包板商去做，顧客要是掌握這一定義就行。海運公司與國際航空公司是按板清算的，要是確保每板放滿，空運費用能夠 節(jié)約許多，顧客也可以獲得許多性價比高?，F(xiàn)階段包板（包倉）大部分是空運專線運輸，這都是空運專線運輸比通?？者\貨運劃算的緣故之首。