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船東提貨單即指船運公司批準的海運提單（Master B/L，又叫主單，海單，通稱M單），能夠批準給立即發(fā)貨人（這時貨代公司出不來提貨單），也可批準給貨代公司（這時，貨代公司出貨代公司提貨單給立即發(fā)貨人）

貨代公司提貨單（House B/L，又叫分提貨單，通稱H單)，嚴苛實際意義上應當稱之為無船承運人（一級貨代公司，我國從2001年剛開始有關職業(yè)資格認證，貨代公司要在交通運輸部特定的金融機構交貨保證金能夠被準許）提貨單，是經交通運輸部準許并辦理備案獲得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)資質的貨代公司所批準的提貨單，通常是批準給立即發(fā)貨人；有時候也是同行業(yè)套入提貨單，這時提貨單批準給該同行業(yè)，而該同行業(yè)會批準其自身的提貨單給其立即發(fā)貨人。如今出入口通常全是HOUSE單較為多，非常是去毆美的地區(qū)。

針對出口商來講，二種提貨單能夠做為議付票據應用，金融機構都是接納。

二者的差別

1.提貨單上SHIPPER 和CONSIGNEE 頻道填寫信息不一樣。貨代公司提貨單的SHIPPER承運人是具體出口商（立即發(fā)貨人），CONSIGNEE收件人通常依照信用證的要求，填好托運單同頻道內容，一般為 TO order ; 而M 單在批準給具體出口商時，SHIPPER承運人填出口商， CONSIGNEE收件人依照托運單內容填好；在批準給貨代公司時，SHIPPER 承運人填貨代公司， CONSIGNEE 收件人填貨代公司在目的港的委托人。

2.目的港換單辦理手續(xù)不一樣。要是擁有M單，就能夠立即到目的港船代處獲得進口提貨單，辦理手續(xù)簡易便捷，花費相對性固定不動劃算；而H單的持有人務必到目的港貨代公司處獲得M單，才能夠取得提貨單并出口報關取貨辦理手續(xù)，而換單花費偏貴且不固定不動，全部都是目的港貨代公司決策。

3.M單做為海運提單是最基礎的都是真實的物權憑據，船運公司會在目的港把貨交到M單中標明的收件人。假如出口商取得的是H單，則表明出運的貨品具體決策權把握在貨代公司手上（這時M單的收件人為貨代公司在目的港的代理商），假如海運公司倒閉，則出口商（采購商）沒法憑H單邊船運公司取貨。

4.針對整箱貨，既能夠出M單又能夠出H單，拼柜貨就只有出H單，由于船運公司不容易幫發(fā)貨人拼柜，到目的港也不容易幫發(fā)貨人分貨。

5.通常的貨代公司單的B/L序號不進到中國海關艙單智能管理系統(tǒng)，和進口報關單上的提單號不同； 貨代公司單B/L上常有換單公司名字和聯(lián)系方式 ，而該聯(lián)系企業(yè)并不是外代或運輸?shù)雀劭诖髽I(yè)。

貨代公司提貨單和船東提貨單的區(qū)別

貨代公司提貨單和船東提貨單的表層區(qū)別：從仰頭能夠辨別出是CARRIER還是FOWARDER的提貨單。象大的船運公司看了便知，象EISU，PONL，ZIM，YML這些

區(qū)別船東提貨單與貨代公司提貨單關鍵從下列層面：

1.假如在信用證中沒有非常的要求，F(xiàn)REIGHT FORWARDER‘S B/L（HB/L）貨代公司提貨單是不可以接納的。

2.貨代公司提貨單與船東提貨單之分關鍵在仰頭和簽定。

船東提貨單的出示人和簽定，ISBP與UCP600明文規(guī)定是托運人，艦長或是是她們的具名委托人簽定出示，其仰頭為船運公司的名字，某些大的船運公司看了便知，如EISU，PONL，ZIMU，YMLU這些。貨代公司提貨單則要是以貨代公司的委托人出示，無須呈現(xiàn)托運人姓名，也無須顯示信息其為托運人，艦長的代理商。

最終，貨代公司提貨單也有這種通常貨代公司提貨單，即通常貨代公司的提貨單，要是她們在目的港總代理，或是能借代理商，能夠簽這類提貨單，這類提貨單結合實際沒有很嚴苛的標準，AS CARRIER或是AS AGNET的圖章常有，一部分貨代公司不標準的，倒簽、預借能夠，統(tǒng)計數(shù)據造假常有將會，非常容易受騙上當?shù)亩际沁@種提貨單，無據能查。