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大數(shù)據(jù)對(duì)于國(guó)際海運(yùn)數(shù)據(jù)使用分析帶來很多好處,智能航運(yùn)業(yè)數(shù)字化已經(jīng)到來,自主駕駛遠(yuǎn)程控制不是夢(mèng)想。

周一在迪拜拉開帷幕的Seatrade海事中東會(huì)議（Seatrade Maritime Middle）有一場(chǎng)國(guó)際海運(yùn)技術(shù)革命大會(huì)吸引了近200名代表。嘉賓圍繞海運(yùn)業(yè)是否準(zhǔn)備好接受智能航運(yùn)進(jìn)行了觀點(diǎn)交流。

此次大會(huì)形成了兩派主要觀點(diǎn)，一方以Precious Shipping總裁Khalid Hashim的見解為代表，另一方則以Topaz Energy and Marine首席執(zhí)行官Rene Kofod-Olsen的意見為主。

Hashim表示, 目前技術(shù)還沒有準(zhǔn)備好, 因?yàn)樽灾鲃?chuàng)新船只等新技術(shù)的使用，人工智能技術(shù)和所涉及的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)等必要的法規(guī)制定還沒有完善。Seatrade最近的一項(xiàng)讀者調(diào)查證實(shí)，目前只有不到10%的航運(yùn)公司在投入使用大數(shù)據(jù)。支持他的是科威特油輪公司(KOTC)的副首席執(zhí)行官Ali Shehab Ahmad，他認(rèn)為全天候的海上寬帶費(fèi)用仍然太“昂貴”，服務(wù)提供商應(yīng)該通過鼓勵(lì)船舶運(yùn)營(yíng)商安裝新技術(shù)實(shí)現(xiàn)更多目標(biāo)。阿曼船舶管理公司(Oman Ship Management Company)首席運(yùn)營(yíng)官David Stockley船長(zhǎng)抱怨說，許多新造船已經(jīng)采用了過于新型技術(shù)，這些技術(shù)不夠安全，而且需要簽訂昂貴的服務(wù)合同。

Kofod-Olsen反駁說，國(guó)際海運(yùn)海運(yùn)業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)的使用和分析已經(jīng)帶來了許多好處，比如航線計(jì)算和燃料優(yōu)化、預(yù)測(cè)維護(hù)、更高效的船隊(duì)分配以及船員個(gè)人福利的改善。他認(rèn)為智能航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化已經(jīng)來臨，船岸人員都渴望這一天早日到來。羅爾斯?羅伊斯海洋公司(Rolls-Royce Marine)負(fù)責(zé)概念與創(chuàng)新的高級(jí)副總裁Oskar Levander將智能航運(yùn)描述為“一個(gè)非常廣泛的工具箱，每個(gè)人都可以使用它?！彼凳菊f，一個(gè)高度先進(jìn)的應(yīng)用是遠(yuǎn)程控制、自主駕駛船舶，它的第一次演示可能即將開始。Inmarsat Maritime市場(chǎng)戰(zhàn)略高級(jí)副總裁Drew Brandy則把智能航運(yùn)比作智能電話，認(rèn)為“互聯(lián)互通是現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)的必備”。

大會(huì)結(jié)束后，聽眾進(jìn)行了投票。結(jié)果顯示認(rèn)可雙方觀點(diǎn)的人數(shù)非常接近，認(rèn)為業(yè)內(nèi)已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接智能航運(yùn)的Kofod-Olsen團(tuán)隊(duì)僅多出一票。

辯論主持人Fichte律師事務(wù)所Jasamin Fichte女士指出，“雖然我們觀點(diǎn)存在分歧，但這場(chǎng)大會(huì)強(qiáng)調(diào)智能航運(yùn)促進(jìn)了一種很好的前進(jìn)方向，盡管業(yè)內(nèi)對(duì)是否準(zhǔn)備好了仍有疑惑，但我個(gè)人認(rèn)為我們正通向正確的道路上?！?/span>

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