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Seaway Bill是海運單,是證實海洋運輸合同書和貨品由托運人移交或裝運,及其托運人確保交貨貨品給報關(guān)單證所注明的收件人的這種不能商品流通的報關(guān)單證,它并不是物權(quán)憑據(jù),因此不能出讓。收件人不憑此取貨只是憑到貨通知取貨,因而海運單收件人應(yīng)填好具體的收件人的名字詳細地址。

海運提單(Marine Bill of Lading or Ocean Bill of Lading)，或通稱為提貨單(Bill of Lading, B/L)是這種物權(quán)憑據(jù),收件人上述獲取貨品,它能夠背書轉(zhuǎn)讓,是這種關(guān)鍵的票據(jù).。

海運提單用的多一點,但是近些年在歐州北美地區(qū)及一些遠東中東國家貿(mào)易界也愈來愈趨向于應(yīng)用不能出讓海運單,根本原因它能夠便捷買家即便取貨,簡單化辦理手續(xù),節(jié)約花費。

海運提單與海運單差別：
1、海運提單（Ocean B/L），這是托運人或其委托人接到貨品后，批準給承運人的這種報關(guān)單證。是托運人或其委托人批準的貨品收條，是貨品使用權(quán)的憑據(jù)，是運送契約書或其證實。而海運單（Sea Waybill），它的方式與功效同海運提單類似，其關(guān)鍵特性取決于收件人已確立特定。收件人并不一定遞交正本票據(jù)，而僅需證實自身是海運單注明的收件人就能獲取貨品。操作流程中合提單電放類似的。
2、兩者最關(guān)鍵的差別就是說海運單并不是物權(quán)憑據(jù)，而海運提單是。
3、因為海運單本質(zhì)上是不能出讓的，它的運用范疇較為窄，主要用于跨國企業(yè)組員中間的貨運運輸。

什么叫海運單(Sea Waybill):
海運單(SeaWaybill)，別稱水上運輸單或水上航空運單，這是"托運人向承運人或其委托人說明貨品已收妥待裝的票據(jù)，是這種不能出讓的票據(jù)，即不必以在目的港表明該票據(jù)做為取貨標(biāo)準，不須持票據(jù)交到，船老大或其委托人可持收件人接到的貨到通告或其身份證件而向其供貨"。
應(yīng)用海運單的益處
海運單僅涉及到承運人、托運人、收件人第三方，程序流程簡易，實際操作便捷，有益于 貨品的遷移。
最先，海運單是這種安全性憑據(jù)，它不具備出讓流動性，可防止票據(jù)丟失和偽 造提貨單所造成的不良影響。
次之，取貨方便快捷、立即、節(jié)約花費，收件人取貨不必出具海運單，這既處理 了近途海運貨到而提貨單未到的疑難問題，又防止了推遲取貨所造成的滯期 費、倉儲費等。

海運單的應(yīng)用
1、跨國企業(yè)的總子公司或有關(guān)的分公司間的業(yè)務(wù)流程來往；
2、在應(yīng)收帳款或彼此買家支付做為遷移貨品全部以的必要條件，提貨單已喪失其 應(yīng)用實際意義；
3、來往許久，充足信賴，密切相關(guān)的小伙伴貿(mào)易間的業(yè)務(wù)流程；
4、無資產(chǎn)風(fēng)險性的家庭裝的貴重物品，經(jīng)濟收益的試品；
5、在短途海運的狀況下，通常是貨品先到而提貨單未到，宜選用海運單。

海運單的不夠及解決方案
海運單結(jié)合實際也存有著某些難題，海運單的不夠關(guān)鍵反映在下列雙方 面：

1、進口方做為收件人，但他并不是運送契約書的訂約人，與托運人無契約書關(guān) 系，假如出入口方送貨收付款后，向托運人書面形式明確提出變動收件人，則原收件人 無訴訟權(quán)。
2、對出入口承運人而言，海支票據(jù)項下的貨品通常是貨到而單未到，進口 方已優(yōu)先取貨，假如進口收件人推托不付、拖付借款、出入口方就會貨源充足、 款兩失的風(fēng)險。為防止此類情況，能夠考慮到以金融機構(gòu)做為收件人，使貨權(quán)掌 握在金融機構(gòu)手上，直至進口方結(jié)清借款。
海運單將會做為海運提單的取代票據(jù)，獲得更為普遍的運用，掌握海運單 層面的專業(yè)知識能夠盡快融入進出口貿(mào)易的飛速發(fā)展。

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