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也就是說，F(xiàn)BA泛歐計劃將在英國市場失效。不過，F(xiàn)BA泛歐計劃在歐盟內(nèi)仍有效，F(xiàn)BA賣家的庫存還是可以在德國，法國，意大利和西班牙之間轉(zhuǎn)移。需要注意的是，政策生效后，對于銷售往英國的商品，只有當英國站的運營中心有庫存時，listing才會顯示可售狀態(tài)。歐盟庫存同理。

也不盡然。根據(jù)亞馬遜官方給出的解釋，自配送訂單的賣家仍然可以從英國發(fā)貨到歐盟其他國家，但賣家得保證，在向買家配送商品之前，處理所需的報關(guān)事宜，并支付所有稅費和關(guān)稅。

對此，亞馬遜方面建議賣家拆分庫存并分別發(fā)至英國和歐盟的履行中心，以確保兩邊庫存的充足。賣家可以將產(chǎn)品運輸?shù)叫碌挠?歐盟海關(guān)邊界，并在海關(guān)申報中提供其他信息。值得注意的是，從中國發(fā)往英國和歐盟的流程不變。

物流成本增加。對于歐洲站FBA賣家來說，以前只需要統(tǒng)一運送獲取到達歐盟任一國家，需要的時候再在歐盟境內(nèi)進行轉(zhuǎn)移就可以，只需要清關(guān)一次，承擔(dān)一次頭程運費，以及轉(zhuǎn)運的費用。而以后要拆分貨物分別運送至英國、歐盟，需要分別清關(guān)，承擔(dān)兩次頭程運費，物流成本會上升。

可能存在稅收費用。過去泛歐計劃賣家只需要發(fā)貨到任一歐盟成員國的的倉庫，比如英國，如果法國的買家下單，賣家只需要把貨物從英國運送到法國，不需要再繳納任何稅收。

但從2021年開始，由于歐盟和英國之間存在邊界，賣家想要從英國倉庫發(fā)貨到歐盟國家，如法國、德國等，可能還需要承擔(dān)稅收等費用。關(guān)于英國與歐盟之間的邊境關(guān)稅問題，目前還在協(xié)商中，具體是否需要交稅、交稅比例要看協(xié)商結(jié)果。

稅務(wù)問題更復(fù)雜。一旦英國和歐盟之間確定了關(guān)稅事宜，賣家可能要面對更復(fù)雜的清關(guān)和稅務(wù)問題。尤其是以英國倉為泛歐主倉的賣家，如果要跨英國-歐盟轉(zhuǎn)運貨物，需要在報關(guān)單中提供以下信息：

業(yè)內(nèi)人士表示，賣家無需過度擔(dān)憂，至少在2021年之前，亞馬遜Pan-EU和EFN在英國和歐盟之間仍然正常運營，賣家最好利用下半年做好貨物的部分轉(zhuǎn)移以及運營戰(zhàn)略的調(diào)整，以免受到影響。此外，有賣家發(fā)現(xiàn)，亞馬遜歐洲運營中心已從英國轉(zhuǎn)移至意大利，業(yè)內(nèi)人士猜測或與脫歐有關(guān)。

根據(jù)英國交付管理公司W(wǎng)histl的調(diào)查認為，英國退歐將意味著來自英國的產(chǎn)品交付速度放緩。想要確保貨物的時效性，最大的要求之一是確保發(fā)送到歐盟和英國的貨物具有正確的數(shù)據(jù)集，包括準確的HS6代碼和產(chǎn)品說明，否則就可能會延誤貨物清關(guān)的時間。

同時，也有一些調(diào)查顯示，部分消費者認為脫歐之后英國的產(chǎn)品價格會變高，但更多的英國在線購物者卻認為脫歐后來自英國境外的產(chǎn)品價格會更高，因為英國退歐將導(dǎo)致英國減少在線購買商品的選擇。

賣家將要面臨的是成本與利潤的博弈。對于那些主要經(jīng)營英國市場的賣家來說，如果成本過高，現(xiàn)金流不足，可能會選擇割舍歐盟市場；而對于那些主攻歐盟市場的賣家來說，基于成本和利潤的考慮，部分賣家也考慮放棄英國市場。

美國限制補貨的勁兒還沒緩過來，歐洲站又傳來了大消息！據(jù)多位賣家表示，收到亞馬遜的郵件稱，受英國脫歐的影響，從2021年開始，英國退出歐盟單一市場和關(guān)稅同盟，英國與歐盟之間將則增設(shè)海關(guān)邊境。

到那時，使用EFN（歐洲配送網(wǎng)絡(luò)）的亞馬遜物流商品將無法跨英國與歐盟邊境配送，同時，Pan-EU（亞馬遜物流歐洲整合服務(wù)）的庫存轉(zhuǎn)移將在英國和歐盟之間停止。

（圖源：微博截圖）