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由加拿大國家鐵路公司（CN）和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路（CPKC）9000多名員工組成的加拿大卡車司機(jī)協(xié)會（TCRC）5月1日宣布，其工會成員以壓倒性多數(shù)票支持罷工，并且他們最早將于5月22日舉行罷工。

TCRC總裁表示，CN和CPKC同時停工將擾亂供應(yīng)鏈，其規(guī)?？赡苁羌幽么髲奈唇?jīng)歷過的。

此前，溫哥華港發(fā)生了一次重大罷工。據(jù)了解，那次約有52艘船的谷物被裝載并滯留。Western University的運營管理教授表示，鐵路罷工或停工對加拿大供應(yīng)鏈的影響比溫哥華港罷工要大得多。

據(jù)了解，鐵路公司與工會工人之間的合同于2023年12月21日到期。如果此次雙方未能達(dá)成新協(xié)議，屆時加拿大全境的鐵路貨運和客運服務(wù)將會中斷。

由于加拿大幅員遼闊，且谷物、鉀肥和煤炭的出口也大量依賴鐵路運輸，所以鐵路對加拿大經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。

馬士基緊急發(fā)布！

面對加拿大鐵路工人可能罷的工威脅，為確保供應(yīng)鏈的連續(xù)性和減少潛在的擁堵，航運巨頭馬士基發(fā)布應(yīng)急措施來減輕潛在停工的影響。物流調(diào)整方案如下：

優(yōu)化西海岸港口運營：馬士基將與CN、CPKC和碼頭運營商DP World緊密合作，通過將貨物從溫哥華的Centerm 轉(zhuǎn)移到魯珀特王子港等辦法，分散運輸壓力，提高整體物流效率，來加速和優(yōu)化加拿大西海岸港口的運營，減少擁堵。

調(diào)整馬士基TP1服務(wù)掛靠點：馬士基將調(diào)整TP1航線服務(wù)，在接下來的四次航行中將塔科馬港作為美國進(jìn)出口鐵路貨物的臨時港口，以應(yīng)對可能發(fā)生的罷工。

這一調(diào)整將確保貨物能夠繼續(xù)流通，減輕因罷工可能導(dǎo)致的物流中斷。

· Maria Y–航次419N 422S· Santa Barbara–航次420N 423S· MSC Domna X–航次421N 424S· GSL Effie–航次422N 425S

TP1是由2M聯(lián)盟（MSC&MSK）提供的服務(wù)，?？縼喼薜?/span>廈門、鹽田、寧波、上海、釜山、橫濱港口。

審查鐵路路線和運輸時間：馬士基將對可行的鐵路路線進(jìn)行審查，并評估通過塔科馬到達(dá)美國目的地的運輸時間。

有助于找到替代的物流路徑，確保貨物能夠按時到達(dá)目的地。

評估卡車運輸選擇：考慮到西/東-東/西加拿大境內(nèi)運輸可能面臨的卡車運輸限制，將審查現(xiàn)有的卡車運輸選項，并探索可能的替代方案。

通過實施上述物流調(diào)整方案，馬士基表示將努力減輕因加拿大鐵路工人罷工可能帶來的物流中斷和擁堵問題，確保供應(yīng)鏈的連續(xù)性和穩(wěn)定性。

同時，馬士基還警告稱，如果發(fā)生罷工，可能會出現(xiàn)嚴(yán)重的積壓現(xiàn)象，并產(chǎn)生連鎖效應(yīng)。如果中斷持續(xù)數(shù)天以上，還會延長恢復(fù)期。

此外，根據(jù)路透社最新消息，一名加拿大政府官員昨日表示，加拿大政府正在采取行動，推遲可能發(fā)生的罷工。