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由于紅海危機的持續(xù)升級，多家船司已暫停紅海航線，選擇繞道好望角，這不可避免地帶來時間和成本的增加。

在這樣的情況下，中歐班列憑借其穩(wěn)定可靠的運輸能力和時效性，成為連接亞歐大陸的重要物流通道。自紅海危機爆發(fā)以來，中歐班列的貨運量持續(xù)增長，已經成為海運的有力補充。

據中國鐵路最新發(fā)布的數據，今年1至4月，中歐班列累計開行6184列，發(fā)送貨物67.5萬標箱，同比分別增長10%、11%。

今年以來，中歐班列不斷開辟新通道、優(yōu)化通關模式、提高開行品質，為中歐貿易提供穩(wěn)定高效的運輸通道。

中歐班列的通道正持續(xù)拓展。持續(xù)開展中歐班列西安、重慶、義烏至格魯吉亞波季、土耳其伊斯坦布爾南通道運輸測試，成功開行新疆烏魯木齊至意大利薩萊諾跨里海、黑海中歐班列，中歐班列南通道運輸組織日益成熟，1至4月經南通道累計開行中歐班列12列，同比增長71%。

中歐班列口岸通過與周邊國家鐵路部門加強合作，優(yōu)化跨境運輸組織。1至4月，西、中、東三大通道口岸運量同比分別增長11%、14%、7%。

阿拉山口站與哈方鐵路部門建立車流預報機制，助力快速通關，不斷增強運輸效能。

除此之外，中歐班列的服務品質也得到進一步提升。每周穩(wěn)定開行5列西安與德國杜伊斯堡、成都與波蘭羅茲間全程時刻表中歐班列。

通過增加16個境外還箱點，優(yōu)化鐵路箱境外還箱點布局，更好地滿足全球客戶多樣化用箱還箱需求。

截至2024年4月底，中歐班列已累計開行超8.9萬列，通達歐洲25個國家223個城市。