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據(jù)外媒報(bào)道，加拿大運(yùn)輸安全委員會(huì)(TSB)日前確定，一艘散貨船“Tecumseh”號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題由來(lái)已久，甚至在2019年12月發(fā)動(dòng)機(jī)艙著火之前就已經(jīng)存在。

在一份調(diào)查報(bào)告中，TSB發(fā)現(xiàn)這艘船齡50年的散貨船主發(fā)動(dòng)機(jī)之前曾出現(xiàn)過(guò)許多問(wèn)題。在火災(zāi)發(fā)生的前一年，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都存在燃油供應(yīng)和回流軟管泄漏的問(wèn)題；存在渦輪增壓效率以及燃油系統(tǒng)的硬管道故障等問(wèn)題。

火災(zāi)發(fā)生的前六天，舷外艙的燃油供應(yīng)管道發(fā)生故障，溢出的燃油仍在發(fā)動(dòng)機(jī)和艙底。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年12月15日，散貨船“Tecumseh”號(hào)在底特律河航行，將油菜籽從安大略省桑德貝運(yùn)往溫莎。輪機(jī)艙突然發(fā)生火災(zāi)，船只拋錨準(zhǔn)備滅火。

船上人員使用固定式滅火系統(tǒng)被用來(lái)?yè)錅缁馂?zāi)。但是后來(lái)又發(fā)生復(fù)燃，船只不得不被拖到溫莎，第二天大火才被撲滅。

運(yùn)輸安全委員會(huì)確定火災(zāi)源于左舷主發(fā)動(dòng)機(jī)上的燃油軟管故障。散貨船“Tecumseh”號(hào)的機(jī)艙和機(jī)器遭受高溫、煙霧和煙灰的損壞，主發(fā)動(dòng)機(jī)遭受嚴(yán)重火災(zāi)損壞。

包括主配電盤和控制臺(tái)在內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制室被完全燒毀。所幸船上16名船員中沒(méi)有重大傷亡報(bào)告。

TSB發(fā)現(xiàn)散貨船“Tecumseh”號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障由來(lái)已久，并確定起火時(shí)左舷發(fā)動(dòng)機(jī)整體處于“不良”狀態(tài)。

在報(bào)告中，TSB對(duì)加拿大港口的消防能力提出了擔(dān)憂。岸上消防人員沒(méi)有接受過(guò)海上消防的有關(guān)培訓(xùn)，因此無(wú)法提供船上援助。

因此，救援人員留在岸上提供外部冷卻，同時(shí)等待接受過(guò)海上訓(xùn)練的消防員到來(lái)，消防員在大約兩小時(shí)后到達(dá)并撲滅了大火。

運(yùn)輸安全委員會(huì)譴責(zé)港口當(dāng)局未能執(zhí)行其過(guò)去關(guān)于確保岸基急救人員接受專門針對(duì)海洋培訓(xùn)的建議。

“委員會(huì)擔(dān)心一些加拿大港口和港口當(dāng)局可能缺乏適當(dāng)?shù)脑O(shè)備、培訓(xùn)和資源來(lái)有效應(yīng)對(duì)在其管轄范圍內(nèi)發(fā)生的船上火災(zāi)，這可能導(dǎo)致火災(zāi)危及船員、公眾、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境?！?/span>TSB警告說(shuō)。

調(diào)查還發(fā)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)商安全管理系統(tǒng)在火災(zāi)應(yīng)對(duì)方面的一些缺陷，包括船上的消防培訓(xùn)手冊(cè)并非是針對(duì)該船。