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由于春節(jié)前貨運(yùn)需求急劇增長(zhǎng)，深圳的鹽田港（YICT）、蛇口港（包括SCT、CCT/MCT等集裝箱碼頭）已采取預(yù)約取號(hào)制度以管理進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛，但目前面臨著嚴(yán)重的預(yù)約號(hào)短缺問(wèn)題，導(dǎo)致集裝箱的提取與歸還時(shí)效顯著延長(zhǎng)。

具體而言，SCT每日預(yù)約號(hào)限額為5000個(gè)，CCT與MCT均為3000個(gè)，而鹽田國(guó)際集裝箱碼頭（YICT）雖提供多達(dá)13000個(gè)預(yù)約號(hào)，但仍難以滿足高漲的需求。

據(jù)悉，當(dāng)前鹽田碼頭與蛇口碼頭的還重號(hào)預(yù)約已極為緊張，眾多車(chē)輛因預(yù)約號(hào)限制而無(wú)法及時(shí)還柜，導(dǎo)致整體運(yùn)營(yíng)節(jié)奏放緩。

即便有幸獲得預(yù)約號(hào)，從提柜到還柜的整個(gè)流程也普遍需要耗費(fèi)大約5至6個(gè)小時(shí)的時(shí)間，嚴(yán)重影響了物流效率。

另外，部分船公司因缺柜問(wèn)題，使得即便車(chē)輛回到碼頭也無(wú)法完成重柜歸還，這進(jìn)一步加劇了車(chē)輛積壓現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了車(chē)輛的周轉(zhuǎn)率。

受此影響，拖車(chē)費(fèi)用急劇上漲，現(xiàn)已達(dá)到平時(shí)水平的3倍，即便如此，拖車(chē)資源仍然緊張，一車(chē)難求。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前從鹽田到福永的拖車(chē)費(fèi)已經(jīng)飆升至2000元左右，凸顯了物流市場(chǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì)。