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碼頭工人之間勞資糾紛

擁擠的港口或更多中斷

根據(jù)德魯里的最新分析，德國和英國主要港口的罷工行動對船公司的時間表造成了重大干擾，并對港口績效產(chǎn)生了不利影響，停泊時間飆升。

6月和7月，一系列碼頭工人罷工影響了德國主要海港，而英國費利克斯托港和利物浦港最近幾周承諾進行多次罷工行動。

為了應(yīng)對這些計劃中的罷工行動，船公司采取措施將船只從受影響的碼頭轉(zhuǎn)移開。

德魯里在其“港口和碼頭洞察”中發(fā)表的分析顯示，靠泊前的等待時間明顯增加——尤其是在漢堡，大型干線船舶在7月和8月平均需要等待4天才能進入港口。

雖然德國現(xiàn)在已經(jīng)與工會達成協(xié)議，但勞動力供應(yīng)仍然充滿挑戰(zhàn)，高占用率正在影響生產(chǎn)力。

在英國，費利克斯托的貨物裝卸作業(yè)也仍然中斷，原因是8月下旬和9月下旬/10月初碼頭工人為期8天的罷工造成的積壓。

利物浦的罷工行動進一步加劇了托運人的困境。因此，德魯里預(yù)計中斷將持續(xù)到今年第四季度。

德魯里港口和碼頭行業(yè)高級分析師埃莉諾·哈德蘭說：“隨著碼頭工人尋求彌補急劇上漲的價格通脹，對擁擠的港口造成更多干擾，生活成本危機的快速上升將在發(fā)達市場引發(fā)更多的勞資糾紛。”

美國西海岸的中斷仍然是一個風(fēng)險，因為國際岸外倉儲聯(lián)盟 (ILWU) 和雇主團體太平洋海事協(xié)會(PMA)之間的勞動合同談判仍在進行中。

同樣，在歐洲以外，南非港口和鐵路運營商Transnet的罷工行動也將導(dǎo)致運營困難。