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近日，美森海運(yùn)價(jià)格全線出現(xiàn)大幅下降，價(jià)格從曾經(jīng)逼近30元/kg，到現(xiàn)在降到20元/kg以內(nèi)，基本報(bào)價(jià)處于16元/kg、17元/kg，甚至有貨代的報(bào)價(jià)低至13元/kg、14元/kg。

有貨代表示，上周報(bào)價(jià)美森限時(shí)達(dá)為25-27/kg，今天報(bào)價(jià)已經(jīng)變成18-20/kg。

一路飆升的海運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)降價(jià)跡象，對(duì)于正值傳統(tǒng)旺季的海運(yùn)市場而言，似乎有些與現(xiàn)實(shí)相悖，對(duì)于降價(jià)的原因也是眾說紛紜：

坊間流傳著這樣一種說法，稱降價(jià)原因是美森來了一艘超大船，艙位多，所以都在低價(jià)賣，但不會(huì)持續(xù)。

另有從業(yè)者表示，受限電政策的影響，很多工廠近期無法及時(shí)出貨，貨代為了避免空柜，紛紛降價(jià)大量收貨。

還有不少行業(yè)人士分析，或與近期各地出臺(tái)的限電令有關(guān)。

在限制用電的狀況下，部分企業(yè)產(chǎn)能受到?jīng)_擊，工廠交貨壓力大，產(chǎn)能受限導(dǎo)致供應(yīng)商交貨問題不可避免。

據(jù)悉，有些企業(yè)因?yàn)槊咳諟p用30%電量，甚至嚴(yán)格的被減少50%，產(chǎn)能驟降近一半，原本十天能交的訂單，現(xiàn)在出貨期拉長到了二十幾天，甚至訂單也只能砍掉一半。

有業(yè)內(nèi)人士分析，對(duì)制造業(yè)企業(yè)而言，限電會(huì)導(dǎo)致開機(jī)率下降，若長時(shí)間的限電生產(chǎn)， 影響的不僅是延期交貨，還包括市場原料供應(yīng)、行情的變化，甚至物流端的價(jià)格也受到影響。

一位資深貨代表示，正值傳統(tǒng)旺季，市場放量已經(jīng)基本固定，限電令若是長期實(shí)行，貨物產(chǎn)能供給不足，海運(yùn)費(fèi)上漲幅度不會(huì)太高，就看貨代怎么報(bào)價(jià)。目前所謂的大降價(jià)其實(shí)也是回歸到最開始的正常水平。

不過，也有貨代認(rèn)為，如果港口擁堵的問題不解決，價(jià)格就下不來，后期還會(huì)漲回去。而且，限電令長期實(shí)行的可能性不大，但是旺季長達(dá)三四個(gè)月，因此海運(yùn)降價(jià)的持續(xù)時(shí)間預(yù)計(jì)不會(huì)太長。