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近期，有多家知名海運(yùn)公司宣布，1月1日起，將上調(diào)整海運(yùn)費(fèi)價(jià)格，這其中就包含了地中海航運(yùn)（MSC）、中遠(yuǎn)海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)、馬士基、達(dá)飛輪船等多家公司。

MSC美西航線上漲至6150美金，美東航線上漲到高達(dá)7150美金；

中遠(yuǎn)海運(yùn)美西航線上漲到6000美金，美東航線上漲至7000美元；

陽(yáng)明海運(yùn)也在1月1日起美西美東航線均要漲幅2000美金。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2025年美西航線整體漲幅約在20%-30%之間，美東航線整體上漲約16%-18%。其實(shí)從2024年12月份下半個(gè)月開(kāi)始，美線海運(yùn)費(fèi)就一路飆升了，從2000多美金漲到了4000多美金。

當(dāng)然漲價(jià)的原因肯定是由多方因素構(gòu)成的。

市場(chǎng)供需

隨著年底的到來(lái)，工廠工人會(huì)提前放假，賣(mài)家們也急需在工廠放假前把貨發(fā)出去，這當(dāng)然也就讓海運(yùn)的需求一下子變大，而且特別是美國(guó)航線，更是供不應(yīng)求。

港口罷工

據(jù)悉，國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）威脅稱將會(huì)在1月15日將會(huì)舉行全海岸罷工。

在10月份的時(shí)候，就曾經(jīng)舉行過(guò)3天的罷工，當(dāng)時(shí)就直接導(dǎo)致港口的集裝箱裝卸和車(chē)輛卸貨活動(dòng)被關(guān)閉。

所以如果真的發(fā)生罷工，自然會(huì)賣(mài)家們的貨物，港口會(huì)擁堵，貨物會(huì)延期，而賣(mài)家們?yōu)榱艘?guī)避這一風(fēng)險(xiǎn)，就會(huì)要求提前發(fā)貨，自然海運(yùn)公司也就會(huì)漲價(jià)來(lái)獲取更高的利潤(rùn)。

關(guān)稅危機(jī)

隨著特朗普上任的時(shí)間一天天臨近，面對(duì)著關(guān)稅政策的不確定性，不少企業(yè)都開(kāi)始著手于提前備貨發(fā)貨，這也就進(jìn)一步增加了海運(yùn)的需求。

所以即使到了2025，對(duì)賣(mài)家們的考驗(yàn)依舊存在，物流壓力讓賣(mài)家不多的利潤(rùn)進(jìn)一步被壓縮，因此這個(gè)時(shí)候更應(yīng)該去合理規(guī)劃庫(kù)存，滯銷(xiāo)產(chǎn)品如何快速清貨、第一季度的貨物該如何準(zhǔn)備、新年發(fā)貨該如何合理安排。