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據悉，當地時間2月21日，美國貿易代表辦公室（USTR）宣布，針對“中國在海事、物流及造船領域的主導地位”所擬議的301條款行動，正式進入公眾意見征集階段。

美方擬議措施核心內容

1.對中國船舶運營商收費：中國籍船舶單航次進入美國港口時，收費上限為100萬美元，或按載貨量每凈噸1000美元計算。

2.對中國建造船舶的船隊收費：根據船隊中中國造船舶比例，單航次收費最高150萬美元（占比超50%）、75萬美元（25%-50%）或50萬美元（0%-25%）。

3.對訂購中國船舶的運營商收費：若訂單中中國造船占比超50%，單航次收費100萬美元；25%-50%收費75萬美元；0%-25%收費50萬美元。

4.美籍船舶優(yōu)惠政策：使用美國建造船舶的運營商可獲最高100萬美元/航次費用減免，并享有優(yōu)先裝卸權和港口費減免。

5.運輸限制措施：分階段要求美國出口貨物由美籍船舶運輸，2025年起至少1%貨物須由美國船隊承運。

美國貿易代表辦公室（USTR）聲稱，在其最新的301調查中，已認定中國的行為、政策及做法存在不合理之處，對美國商業(yè)造成了負擔或限制。

鑒于中國在海事、物流及造船領域所展現的全球供應、定價及市場準入方面的強大影響力，USTR提議對與中國船舶經營者及在中國建造的船舶相關的國際海運服務加收額外費用；并實施相應限制措施，同時促進美國貨物通過美國船只進行運輸的比例。

此外，USTR還計劃公開邀請任何相關人士就擬議行動提交新的意見措施。

USTR將于2025年3月24日在美國國際貿易委員會的主聽證室舉行關于擬議行動的公開聽證會。

申請出席聽證會的截止日期為2025年3月10日。

提交意見的截止日期為2025年3月24日。

對此，中國商務部發(fā)言人表示，美方提出的征收港口費等擬議限制措施損人害己，不僅無法振興美國造船業(yè)，反而會提高與美國相關航運路線運輸成本，增加美國內通脹壓力，降低美國商品全球競爭力，損害美國港口、碼頭運營商和工人的利益，美國內對此也有很大反對聲音。