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關(guān)于美東碼頭箭在弦上的罷工行動(dòng)，日前傳來了最新消息：ILA、USMX將在可能的港口罷工截止日期之前重啟合同談判。

據(jù)消息人士透露，國際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）和以美國海事聯(lián)盟（USMX）為代表的港口雇主之間的談判定于1月7日恢復(fù)，距離目前的合同延期1月15日到期僅一周多一點(diǎn)。

一位了解談判情況的人士表示，恢復(fù)談判的決定出乎意料，而且很快就達(dá)成了一致，并補(bǔ)充說雙方已經(jīng)進(jìn)行了一段時(shí)間的非正式談判。

另一位消息人士稱：“他們（ILA和USMX）一直在非正式地接觸，就像在這種情況下所做的那樣。”他證實(shí)“談判將恢復(fù)，最后期限即將到來。”

就在幾天前，包括赫伯羅特在內(nèi)的班輪運(yùn)營商宣布，如果發(fā)生罷工，集裝箱附加費(fèi)將生效；幾周前，當(dāng)選總統(tǒng)特朗普在佛羅里達(dá)州的住所會(huì)見了國際航運(yùn)協(xié)會(huì)主席哈羅德·達(dá)格特和他的兒子、執(zhí)行副總裁丹尼斯·達(dá)格特，并表示支持工會(huì)。

“我們希望雙方能夠真正達(dá)成協(xié)議。如果沒有的話，他們必須再次延長以避免罷工！”全國零售聯(lián)合會(huì)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策副總裁喬納森·戈?duì)柕?/span>(Jonathan Gold)在X上發(fā)表的一篇文章中說道。

自11月初ILA中斷談判以來，一直沒有進(jìn)行正式談判，該協(xié)會(huì)稱雇主試圖將自動(dòng)化集裝箱裝卸技術(shù)強(qiáng)制納入新合同，以消除工會(huì)工作崗位。

USMX回應(yīng)稱，碼頭迫切需要半自動(dòng)起重機(jī)，以提高效率并使美國港口具有全球競爭力。雇主們表示，集裝箱數(shù)量的增加實(shí)際上有助于創(chuàng)造更多的工會(huì)就業(yè)機(jī)會(huì)。

幾個(gè)月來，貿(mào)易組織一直呼吁雙方重返談判，盡管物流服務(wù)提供商已經(jīng)做好了最壞的打算，因?yàn)榻?jīng)歷了充滿憂慮的一年，其中包括紅海航運(yùn)襲擊以及候任總統(tǒng)唐納德·特朗普威脅征收的關(guān)稅，這些關(guān)稅可能會(huì)重新調(diào)整全球供應(yīng)鏈。

2024年10月初，45,000名ILA工人舉行了為期三天的罷工，導(dǎo)致東海岸和海灣地區(qū)數(shù)十個(gè)港口的集裝箱裝卸和車輛卸貨活動(dòng)被關(guān)閉。

拜登政府官員幫助促成了罷工的結(jié)束，雙方同意在新的六年主合同和當(dāng)前合同延期的基礎(chǔ)上加薪16%，同時(shí)恢復(fù)談判。

消息人士稱，沒有聯(lián)邦官員參與當(dāng)前的談判。

ILA和USMX沒有立即回復(fù)相關(guān)置評。

盡管雙方同意重啟談判，但要在短時(shí)間內(nèi)達(dá)成共識并不容易。工資和自動(dòng)化等核心問題仍然存在分歧，需要雙方進(jìn)行深入的討論以及一定程度的妥協(xié)。

如果談判未能取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，或者雙方無法就關(guān)鍵條款達(dá)成一致，罷工似乎“避無可避”，屆時(shí)將對美國經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸以及全球供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重沖擊。