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近期港口風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警!出貨務(wù)必注意延誤!

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2024-06-18 10:52??|??來(lái)源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 近期,由于集裝箱市場(chǎng)需求強(qiáng)勁,紅海危機(jī)造成的混亂持續(xù),全球港口有進(jìn)一步擁堵的跡象,航運(yùn)咨詢(xún)公司 Linerlytica 于 6 月 3 日發(fā)布的周報(bào)顯示, 全球排隊(duì)等候進(jìn)港的集裝箱運(yùn)力上升至 210 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,占全球集裝箱總運(yùn)力的 7.1% 。 此外, 歐美多個(gè)大港面臨罷工威脅 ,給本就混亂的全球海運(yùn)火上澆油。 出貨到以下港口的外貿(mào)人,務(wù)必注意當(dāng)?shù)馗劭陲L(fēng)險(xiǎn),及時(shí)提醒客戶(hù)注意! 新加坡港擁堵 新加坡港是世界第二大集裝箱港口,也是亞洲主要的中轉(zhuǎn)樞紐,該

近期,由于集裝箱市場(chǎng)需求強(qiáng)勁,紅海危機(jī)造成的混亂持續(xù),全球港口有進(jìn)一步擁堵的跡象,航運(yùn)咨詢(xún)公司Linerlytica63日發(fā)布的周報(bào)顯示,全球排隊(duì)等候進(jìn)港的集裝箱運(yùn)力上升至210萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,占全球集裝箱總運(yùn)力的7.1%。


此外,歐美多個(gè)大港面臨罷工威脅,給本就混亂的全球海運(yùn)火上澆油。

近期港口風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警!出貨務(wù)必注意延誤!
出貨到以下港口的外貿(mào)人,務(wù)必注意當(dāng)?shù)馗劭陲L(fēng)險(xiǎn),及時(shí)提醒客戶(hù)注意!


新加坡港擁堵


新加坡港是世界第二大集裝箱港口,也是亞洲主要的中轉(zhuǎn)樞紐,該港堵塞對(duì)于全球貿(mào)易至關(guān)重要。


5月在新加坡等待靠泊的集裝箱數(shù)量出現(xiàn)了激增,在5月下旬的高峰時(shí)期,最高等待靠泊的集裝箱數(shù)量曾達(dá)到48.06萬(wàn)個(gè)20英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。


新加坡港務(wù)集團(tuán)(PSA)為了緩解擁堵,重新啟用了已經(jīng)廢棄的吉寶碼頭(Keppel Terminal)舊泊位和堆場(chǎng),同時(shí)還增加了大量人力來(lái)應(yīng)對(duì)集裝箱積壓?jiǎn)栴}。


但根據(jù)亞洲集裝箱咨詢(xún)公司Linerlytica近期的報(bào)告,目前集裝箱船只在新加坡最長(zhǎng)可能需要等待大約七天才能獲得泊位,而正常情況下船只最多只需等待半天。


Linerlytica近期的報(bào)告稱(chēng),這導(dǎo)致部分航運(yùn)商放棄停泊新加坡,轉(zhuǎn)往馬來(lái)西亞等其他鄰國(guó)港口,令原本已擁擠和處理能力較低的港口承壓更大,可能令未來(lái)一個(gè)月情況更加惡化。

 

德班港擁堵


德班港是南非最大的集裝箱港,但根據(jù)世界銀行發(fā)布的2023年集裝箱港口績(jī)效指數(shù)(CPPI)顯示,全球405個(gè)集裝箱港口排名中,德班港排名第398位。


德班港擁堵根源于極端天氣和港口運(yùn)營(yíng)商Transnet設(shè)備故障,導(dǎo)致90多艘船在港口外等待。擁堵預(yù)計(jì)持續(xù)數(shù)月之久,由于設(shè)備維護(hù)和可用設(shè)備的缺乏,航運(yùn)巨頭向南非進(jìn)口商征收擁堵附加費(fèi),進(jìn)一步加劇了經(jīng)濟(jì)壓力。


科倫坡港擁堵


科倫坡港,由于勞動(dòng)力短缺和效率下降,科倫坡港積壓了5萬(wàn)標(biāo)箱貨物,這導(dǎo)致了船期延誤和費(fèi)率上漲,使得南亞重要中轉(zhuǎn)港的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)陷入混亂。


由于擁堵和延誤,科倫坡的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)翻了一番,托運(yùn)人需要提前8周預(yù)訂一個(gè)箱位。


科倫坡港的擁堵不僅影響了其自身,還影響了其鄰國(guó)印度和孟加拉。


法國(guó)所有主要港口罷工

610日消息, 法國(guó)的所有主要港口,特別是集裝箱樞紐港勒阿弗爾和馬賽-福斯,近期將面臨為期一個(gè)月的罷工威脅,預(yù)計(jì)將導(dǎo)致嚴(yán)重的運(yùn)營(yíng)混亂和中斷。


此次罷工由代表碼頭工人和其他港口工人的工會(huì)計(jì)劃在6月份舉行數(shù)次為期一天的罷工以及多次持續(xù)四小時(shí)的停工 ,以抗議政府提高法定退休年齡的養(yǎng)老金改革。


67日,即上周五,首次24小時(shí)罷工爆發(fā)。工會(huì)計(jì)劃在未來(lái)幾周繼續(xù)罷工行動(dòng),如果工會(huì)未能從政府得到滿(mǎn)意的答復(fù),罷工行動(dòng)可能會(huì)延長(zhǎng)到7月份。


據(jù)悉,首次罷工期間,在勒阿弗爾港,滾裝船、散貨船和集裝箱碼頭被碼頭工人封鎖,導(dǎo)致四艘船只的??勘蝗∠碛?/span>18艘船的??勘谎诱`。


同時(shí),在馬賽-福斯,約600名碼頭工人和其他港口工人封鎖了集裝箱碼頭的卡車(chē)主要入口。此外,法國(guó)的敦刻爾克、魯昂、波爾多和南特圣納澤爾等港口也受到了影響。


漢堡港罷工

當(dāng)?shù)貢r(shí)間67日,德國(guó)漢堡港的港口工人發(fā)起了警告性罷工,導(dǎo)致碼頭作業(yè)暫停。漢堡港口和物流公司(HHLA)和Eurogate等公司的碼頭因此受到影響。


HHLA表示,其漢堡的分支機(jī)構(gòu)將加入工,包括BurchardkaiCTB)、AltenwerderCTA)和TollerortCTT)集裝箱碼頭。


貨代巨頭德迅Kuehne+Nagel在官網(wǎng)發(fā)出預(yù)警,稱(chēng)繼漢堡港罷工之后,工會(huì)Verdi還宣布在不萊梅港(Bremen)和不萊梅哈芬港(Bremerhaven)再舉行兩次罷工。


美東和墨西哥灣港口罷工威脅

最新消息,國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)(ILA)因擔(dān)憂(yōu)APM碼頭使用自動(dòng)門(mén)系統(tǒng)停止談判,可能引發(fā)美國(guó)東部和墨西哥灣碼頭工人罷工。ILA是美國(guó)最大的碼頭工人工會(huì)。


美國(guó)東海岸的港口僵局與2022年和2023年大部分時(shí)間西海岸發(fā)生的情況如出一轍。去年6月,美國(guó)西海岸29個(gè)港口終于達(dá)成了一項(xiàng)為期六年的勞動(dòng)合同協(xié)議,結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)13個(gè)月的緊張談判停滯、罷工和貨物遷往其他地點(diǎn)的局面。


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