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作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2024-06-14 10:59??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:
美國東海岸與墨西哥灣沿岸港口的集裝箱碼頭工人工會(huì),即國際碼頭工人協(xié)會(huì)(ILA)與資方代表美國海事聯(lián)盟(USMX)的談判已經(jīng)破裂。
此次談判破裂的焦點(diǎn)在于馬士基(Maersk)在一些港口啟用自動(dòng)化設(shè)備,企圖取代工人的做法。ILA指控馬士基在阿拉巴馬州Mobile港的碼頭使用自動(dòng)系統(tǒng)處理卡車作業(yè),沒有用到工人,認(rèn)為這明顯違反了雙方的協(xié)議。
距離雙方六年期勞動(dòng)契約于9月30日屆滿不到四個(gè)月之際,此次談判的破裂加劇了美東港口的勞資緊張局勢,增加了罷工的危機(jī)。
該勞動(dòng)契約涵蓋了美國東海岸從波士頓到休士頓的美國東海岸約4.5萬名碼頭工人,其中包括了全美十大最繁忙港口中的六個(gè)。
全球海運(yùn)因?yàn)椴糠趾骄€受阻,運(yùn)價(jià)已經(jīng)漲至新冠疫情以來的新高。而現(xiàn)在,美東港口的勞資不和諧狀況進(jìn)一步加劇了航運(yùn)業(yè)的壓力。
美國財(cái)經(jīng)媒體CNBC指出,隨著疫情后復(fù)蘇和通脹高漲,美國以及全球各港口的勞工抗?fàn)幱萦?。而此次談判破裂更加突出了碼頭自動(dòng)化的問題,即自動(dòng)化技術(shù)對(duì)于碼頭工人工作崗位的潛在威脅。
國際碼頭工人協(xié)會(huì)(ILA)在周一(10日)新聞稿中表示,本周預(yù)定的新約談判進(jìn)程都先暫停。
工會(huì)表示,他們發(fā)現(xiàn)全球第二大航運(yùn)公司,同時(shí)也是APM碼頭營運(yùn)商的母公司馬士基(Maersk),在阿拉巴馬州Mobile港的碼頭,使用自動(dòng)系統(tǒng)處理卡車作業(yè),沒有用到工人。
工會(huì)會(huì)員相信,不只在Mobile港,其他港口也正在使用自動(dòng)化技術(shù)。
ILA總裁Harold Daggett表示,他們不能容忍資方在談判期間公然違反現(xiàn)行協(xié)議,尤其是在他們?cè)噲D與USMX協(xié)商新約的時(shí)候。
他強(qiáng)調(diào),馬士基作為APM碼頭營運(yùn)商的母公司,在Mobile港使用自動(dòng)化系統(tǒng)的行為只有一個(gè)目的,就是要通過自動(dòng)化來削減ILA的工作機(jī)會(huì)。
然而,馬士基方面通過電子郵件新聞稿回應(yīng)稱,APM碼頭的作業(yè)一直符合雙方契約的規(guī)定,并對(duì)ILA故意挑剔細(xì)節(jié)以創(chuàng)造更多談判籌碼的做法表示失望。他們表示將繼續(xù)與有關(guān)各方溝通,解決疑慮。
ILA是北美地區(qū)最大的碼頭工人工會(huì),擁有8.5萬名會(huì)員。過去,美國東海岸港口不像西岸那樣常出現(xiàn)抗?fàn)?,但此次談判破裂和潛在的罷工危機(jī),使得這一地區(qū)的勞資關(guān)系面臨重大考驗(yàn)。