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《日本經(jīng)濟(jì)新聞》近日?qǐng)?bào)道稱，馬來西亞最大港口巴生港的營(yíng)運(yùn)商西港控股集團(tuán)將投資約83億美元，將巴生港的集裝箱吞吐能力提升約一倍，由當(dāng)前的每年1400萬標(biāo)箱提升至2700萬標(biāo)箱。

此外，位于馬來西亞南部的第二大貨運(yùn)港口丹戎帕拉帕斯港也有擴(kuò)建計(jì)劃。

報(bào)道稱，按集裝箱貨物吞吐量計(jì)算，巴生港在東南亞是僅次于新加坡港的第二大港，在全球排名第13位。

除了周邊地區(qū)的貨物在此中轉(zhuǎn)外，巴生港還是實(shí)現(xiàn)東亞、歐洲、中東等地區(qū)之間貨物中轉(zhuǎn)的樞紐港。隨著巴生港不斷擴(kuò)建，西港控股公司將把用于裝卸貨物的集裝箱碼頭數(shù)量從目前的9個(gè)增至17個(gè)。

近年來，馬來西亞政府在積極擴(kuò)建港口的同時(shí)，還大力推進(jìn)港口數(shù)字化、智能化建設(shè)。

據(jù)馬來西亞媒體報(bào)道，馬來西亞首個(gè)人工智能集裝箱港口將在森美蘭州唯一的海港波德申港建成。

人工智能技術(shù)將應(yīng)用于該港口的船舶進(jìn)出登記、船舶移動(dòng)調(diào)度和港口周圍海上作業(yè)跟蹤等工作中，助力該港口的海運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

此外，馬來西亞瓜拉寧宜國(guó)際港也將采用綠色能源、智能物流系統(tǒng)和實(shí)時(shí)跟蹤等先進(jìn)技術(shù)，以優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率。