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日前，馬士基宣布對從東非和西非以外的目的地，運(yùn)往南非的集裝箱征收每集裝箱200至400美元的擁堵費(fèi)。

MSC地中海航運(yùn)公司緊隨其后，征收了類似的擁堵費(fèi)，宣布自2023年12月3日(提單日期)起生效，征收費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為210美元/TEU。

此外，馬士基和其他承運(yùn)商還取消了港口?？浚⑿几淖冚啌Q班次。

隨后，法國航運(yùn)公司達(dá)飛輪船也宣布對南非港口征收新的港口擁堵附加費(fèi)。其將從12月3日起(貨物裝船日)對所有駛往伊麗莎白、德班和開普敦港實(shí)施每TEU 200美元的PCS。

該附加費(fèi)將適用于從世界各地(東非和西非除外)抵達(dá)以上南非三個港口的干箱和冷藏集裝箱。此外，對于來自美國和其他地區(qū)的貨物，附加費(fèi)將于12月6日起生效。

除此之外，赫伯羅特也宣布擁堵附加費(fèi)將從所有發(fā)往南非的始發(fā)地生效，此費(fèi)用適用于2023年12月8日起的所有干貨集裝箱，直至另行通知。

因此，面對港口擁堵又正處于旺季的局面，為了確保貨物更安全、更高效的到達(dá)目的地，賣家需謹(jǐn)慎選擇物流商，并提前規(guī)劃供應(yīng)鏈物流以留出足夠的交貨時間。

必要時可采用多渠道的物流方式，避免物流運(yùn)輸渠道多方受限影響時效。