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此前，澳大利亞環(huán)球港務(wù)集團DP World Australia計劃將布里斯班、墨爾本和悉尼的碼頭費用上調(diào)50%以上，對此港口用戶表示憤怒。

隨后，該碼頭運營商發(fā)布了一份意向通知，將于1月1日對布里斯班的出口和進口貨物分別征收37.5%和26.2%的碼頭使用費。

墨爾本的出口和進口貨物將分別上漲52.5%和21.2%，悉尼將分別上漲38.8%和25.5%。

對此，CH Robinson布里斯班大客戶經(jīng)理Nina-Christin Buelk表示，計劃中的漲價是“光天化日之下的搶劫”，澳大利亞的收費已經(jīng)“過高”。

隨之，澳大利亞DP World陷入了與澳大利亞海事工會的勞資糾紛，后者下令進行一系列24小時的罷工，并將持續(xù)到11月的第三周。

爭議的核心是碼頭運營商提出的靈活排班系統(tǒng)提案，該提案聲稱該系統(tǒng)“更適合客戶的需求”。

澳大利亞海事工會認為，這一名單意味著其成員周末工作時間的大幅增加，實際上相當于工資減少了32%。

作為反擊，該公司要求加薪7.4%，以反映競爭對手帕特里克今年早些時候提出的加薪幅度。

據(jù)DP World表示，此次的罷工行動導(dǎo)致澳大利亞的貨物進出口出現(xiàn)了嚴重的延誤和中斷。通常情況下，卸載一艘船貨物只需要兩天時間，但現(xiàn)在卻需要七到八天的時間。

另外，工會強調(diào)，罷工行動等造成的中斷和延誤將對“全國無數(shù)家庭產(chǎn)生令人擔憂的影響，尤其是在假期準備的關(guān)鍵時刻”。

對此，澳大利亞DP World認為工會始終堅定立場，要求滿足所有條件，這將給公司帶來巨大的財務(wù)壓力。

進而可能影響到我們的客戶和澳大利亞的物流網(wǎng)絡(luò)，并最終對澳大利亞普通民眾產(chǎn)生影響。