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根據日前獲批的《2021-2030年階段、遠期展望至2050年越南港口系統(tǒng)發(fā)展總體規(guī)劃》，越南將建成由許多“超級港口”組成的先進港口系統(tǒng)。

據越南航海局的信息，越南海港系統(tǒng)目前擁有286個港口，分布在5個港口群，碼頭總長度超過96公里，設計吞吐能力超過7.06億噸。其中海防市和胡志明市兩大港口群均躋身全球集裝箱港口50強。

越南交通運輸部副部長阮春創(chuàng)透露，規(guī)劃中的一大突破點為越南港口系統(tǒng)將形成接靠國際過境船舶的海防市瀝縣（L?ch Huy?n）和巴地頭頓省蓋梅-施威（Cái Mép - Th? V?i）兩個特別港口群。

其中瀝縣港是北部地區(qū)最深的港口，總面積57公頃，主碼頭長度為750米。瀝縣港的貨物可直接運往美國和歐洲而無需通過新加坡、中國香港等地區(qū)港口中轉，這有助于大幅降低運輸成本并提高越南貨物競爭力等。

按計劃，2020-2025年階段，瀝縣港年吞吐能力達4500-5000萬噸；可?？?5萬噸級重載綜合船舶和10萬噸級減載船舶；可接靠6000標箱級集裝箱船，8000 TEU級減載船舶。

2030年前和2030年后，瀝縣港將迎來升級改造，借此可?？?/span>10萬噸級重載綜合船舶和8000TEU級集裝箱船。

此外，巴地頭頓省蓋梅-施威海港群也將發(fā)展成為國際中轉港，因為這是世界上可接靠25萬噸級重載船舶的23個港口之一，躋身全球港口集裝箱吞吐量50強。蓋梅-施威港貨物裝卸量和集裝箱吞吐量分別占全國16%和35%。

除了上述兩個特殊港口群之外，交通運輸部也研究在慶和省云風建設一個國際中轉港，該項目預計于2030年后開展。此外，據交通運輸部的評價，朔莊省陳提港成為特別港和進入九龍江三角洲地區(qū)“門戶”的潛力巨大。

據規(guī)劃，陳提港總面積550公頃，可停靠10萬載重噸（DWT）以上的綜合船和集裝箱船以及16萬載重噸以上的散貨船。

“超級港口”芹耶（C?n Gi?）雖然未被列入規(guī)劃，但胡志明市正在提請開展該項目并獲得了交通運輸部的支持。

該項目的主碼頭和拖輪碼頭長度分別為6.8公里和1.9公里，可?？?/span>25萬載重噸以下的船舶和1萬至1.6萬載重噸的中轉船舶。預計該項目將于2027年投入使用。

越南航海局指出，到2030年，越南港口系統(tǒng)貨物吞吐能力達11.4億到14.23億噸，人員吞吐能力為1010萬至1030萬人次。

到2050年，越南將形成先進而配套的港口系統(tǒng)并與地區(qū)和國際水平接軌。為了實現這一目標，2030年前須將313萬億越盾（折合人民幣964億元）投入港口系統(tǒng)建設等。

交通運輸部副部長阮春創(chuàng)表示，引進流入港口的投資資金不是值得擔憂的問題。實際上，多年來，投入該領域的國家資金只占16-17%，剩下的83%是來自私營部門。

目前，許多港口項目都獲國內外投資者的關注。問題是如何有效開發(fā)這些獲投資的超級港口系統(tǒng)。

越南港口協(xié)會副主席陳慶煌認為，優(yōu)質港口系統(tǒng)發(fā)展、有效開發(fā)港口系統(tǒng)是成功制定海洋經濟發(fā)展戰(zhàn)略的先決條件。

然而，需仔細計算和謹慎，仔細研究貨物運輸需求和策劃投資路線圖，避免基礎設施過剩浪費，不能充分利用潛力，增加成本和造成金融風險。