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根據(jù)上海航交所6月30日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為953.60點(diǎn)，較上期上漲3.2%。

其中美線強(qiáng)彈走勢(shì)，推動(dòng)即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅上漲。

北美航線：

美西基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1408美元/FEU，上漲20%

美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2368美元/FEU，上漲14.9%

此外，南美航線運(yùn)輸需求也繼續(xù)表現(xiàn)良好，上海港出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為2532美元/TEU，較上期上漲4.7%。

不過(guò)也有航線延續(xù)跌勢(shì)。

歐洲航線，上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為763美元/TEU，較上期下跌3.8%。

地中海航線,上海港出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為1466美元/TEU，較上期下跌7.7%。

波斯灣航線與上期持平，海港出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為1226美元/TEU。

澳新航線本周市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走低,上海港出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為260美元/TEU，較上期下跌4.4%。

來(lái)自德魯里最新的全球集裝箱班輪航線追蹤數(shù)據(jù)顯示，在主要的東西向頭程貿(mào)易中，在第27周至第31周之間，針對(duì)跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐地中海航線，共宣布取消40個(gè)航班，僅占計(jì)劃航班總數(shù)674個(gè)的6%。在此期間，65%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東行航線。

美線為何單周大漲？

上海航交所報(bào)告指出，美國(guó)5月零售銷售數(shù)據(jù)好于市場(chǎng)預(yù)期，這顯示美國(guó)經(jīng)濟(jì)仍具一定的韌性，對(duì)北美航線運(yùn)輸需求起到一定支撐作用。

運(yùn)輸需求表現(xiàn)穩(wěn)定，供求關(guān)系平衡，航商執(zhí)行漲價(jià)計(jì)劃，推動(dòng)即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅上漲。

至于歐洲線、地中海線繼續(xù)下跌，上海航交所報(bào)告認(rèn)為，這是由于6月歐元區(qū)制造業(yè)PMI為43.6，降至37個(gè)月以來(lái)的最低水平，制造業(yè)衰退加劇，歐元區(qū)商業(yè)增長(zhǎng)幾乎停滯，擔(dān)憂歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)可能陷入衰退。

運(yùn)輸需求缺乏增長(zhǎng)動(dòng)力，供求平衡不理想，導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)下行。