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美東碼頭罷工的陰影正籠罩著航運業(yè)，導(dǎo)致2025年1月計劃出貨的集裝箱運價已經(jīng)宣布上漲。對于不愿接受加價的企業(yè)，只能排隊等待空艙位和新船期。

物流從業(yè)者預(yù)計，遠東至美西航線的運費將再增加1500美元，漲幅達到30%，而遠東至美東航線的運費則將增加1000美元，漲幅為15%。

根據(jù)最新一期的運價信息，遠東至美西的每FEU（40尺柜）價格為4581美元，上漲了9.1%；遠東至美東的每FEU價格則達到6074美元，上漲了7.7%。

（最新！運價全線上漲！美線繼續(xù)大漲）鑒于近期美東可能發(fā)生的罷工事件，航運公司正提醒客戶注意相關(guān)風(fēng)險。此外，除了運費上漲，各大航運公司也在為美東可能發(fā)生的罷工制定應(yīng)對策略。

陽明等航運公司已經(jīng)宣布，如果發(fā)生罷工，將對美東航線征收港口擁擠附加費。

目前，給客戶從1月1日至14日的報價已經(jīng)再次上漲，遠東至美西線的每40尺柜價格達到5950至6100美元，與最新一周的運價相比，漲幅達到了30%；遠東至美東線的每40尺柜價格則達到6950至7100美元，漲幅也超過了15%。

此外，歐洲航線在元月上旬仍然面臨船舶調(diào)度緊張的情況，上半月有不少空白航班，導(dǎo)致艙位較為緊張。

航運公司已經(jīng)表示，本次船期的艙位較滿，愿意等待有艙位再裝船的客戶可以接受這個價格，價格維持在每40尺柜約4900至5100美元之間。

物流業(yè)內(nèi)人士表示，2023年10月中旬因中東局勢緊張導(dǎo)致的紅海危機，使得集運業(yè)的供需關(guān)系發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，全球船舶供應(yīng)量從供過于求轉(zhuǎn)變?yōu)楣┙o不足。

因此，2024年的運費比2023年預(yù)期的要好。而2025年春季市場需求量大增，加上各種因素的干擾，市場熱度似乎將持續(xù)下去