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轉移到美國東海岸的貨物還能回到西海岸嗎？

過去兩年由于美國西海岸港口擁堵嚴重，加上港口工會不斷出現(xiàn)罷工事件，在這樣的情況下，大量貨主將收貨地點改到了擁堵情況相對更輕微一些的美國東海岸港口。

但如今，美國西海岸擁堵情況已經(jīng)徹底結束。

上周五，北美港口附近只有30艘集裝箱船待泊，所有港口的排隊船舶數(shù)量均降至個位數(shù)。其中，有25艘集裝箱船在美東和墨西哥灣沿岸港口排隊，約為去年11月下旬的一半，7月下旬的四分之一。其他北美港口的排隊船舶數(shù)量都等于或低于2艘，已回歸新冠疫情前的常態(tài)。

南加州海運交易所（Marine Exchange of Southern California）行政總裁Kip Louttit表示，自2022年11月22日以來，洛杉磯/長灘港附近一直沒有出現(xiàn)排隊船只，港口勞動力充足，有空閑泊位。

美國西海岸港口擁堵情況徹底結束，那么原先已經(jīng)轉移到東海岸的貨物能夠回到西海岸嗎？

近日，CNBC就此問題作了一個專項調查。

根據(jù)CNBC的針對那些大公司和貿(mào)易組織的物流經(jīng)理的調查顯示，一旦港口方面和國際碼頭和倉庫工會(ILWU)達成協(xié)議后，18%的受訪者表示，他們將把轉移的貨物的10%帶回西岸，另有12%的受訪者說，他們將把轉移到東岸的貨物的20%帶回西岸，還有12%的受訪者更樂觀，說他們將把此前轉移到東岸的貨物中的60%帶回西岸。

CNBC介紹到，該調查在12月12日至19日這一周對美國零售聯(lián)合會、美國服裝和鞋類協(xié)會、供應鏈管理專業(yè)委員會、太平洋海岸委員會、農(nóng)業(yè)運輸聯(lián)盟和新英格蘭貿(mào)易公司聯(lián)盟進行的，在接受調查的人中，49%的人表示他們還沒有開始進行轉移，而40%的人表示他們已經(jīng)開始轉移。

超過一半的受訪者告訴CNBC，將貿(mào)易從西海岸轉移到東海岸的主要原因是擔心ILWU罷工所帶來的威脅。

ILWU與其雇主太平洋海事協(xié)會之間的談判自5月10日以來一直在進行。貿(mào)易的轉移的最大贏家之一是紐約和新澤西港，這使得該港在美國全國排名第一，這使得洛杉磯港根據(jù)月份排名第二或第三。