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由于原材料成本上漲、勞動力短缺，韓國造船業(yè)面臨工會要求加薪壓力，剛剛擺脫虧損的韓國最大船企現(xiàn)代重工集團(tuán)又面臨著工會罷工威脅。

近日，現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下三家船廠現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船的工會成員各自組織投票。由于勞資談判停滯不前，三家船廠的工會成員均投票支持采取罷工行動。

在現(xiàn)代重工集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋（KSOE）發(fā)布第三季度財(cái)報之后，三家船廠的工會同日在蔚山市政廳舉行了聯(lián)合新聞發(fā)布會，表態(tài)稱“如果管理層對今年的勞資談判態(tài)度冷淡，就有可能同時舉行輪流罷工”。

另外，工會高層也將在首爾舉行罷工，給管理層施加壓力。

對此，韓國造船海洋管理層表示，如果接受工會的所有要求，將不可避免地產(chǎn)生每年2500億韓元（約合1.77億美元）的額外成本負(fù)擔(dān)。

韓國造船海洋在10月27日披露了三季度財(cái)報，得益于韓元兌美元匯率持續(xù)暴跌，再加上承接了一批LNG船為主的高附加值船訂單，同時通過高價重簽置換了此前的部分低價船合同，以及持續(xù)降低成本等措施，韓國造船海洋時隔1年成功扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤1888億韓元（約合1.33億美元），遠(yuǎn)超韓國金融信息企業(yè)FnGuide此前營業(yè)利潤809億韓元的預(yù)測。

韓國造船海洋相關(guān)人士在公布財(cái)報時強(qiáng)調(diào)，隨著之后承接的高價船的開工項(xiàng)目增加，可以確定公司將徹底扭轉(zhuǎn)盈利狀況不利的局面。

然而，盡管暫時結(jié)束虧損，但工會罷工無疑又將帶來新的負(fù)面因素。據(jù)了解，雙方此前談判已拖延兩年，最后確定每月增加16美元的基本工資。

報告顯示，工會要求今年增加基本工資14.23萬韓元相當(dāng)于99美元以上（不包括根據(jù)服務(wù)年限增加的工資），及保證250%以上的績效獎金，增加醫(yī)療福利，及改變薪資結(jié)構(gòu)。

工會干部強(qiáng)調(diào)，自7月以來他們已和集團(tuán)會面22次，但現(xiàn)代重工集團(tuán)拒絕工會要求，表示將使公司每年花費(fèi)超過1.75億美元，公司申請調(diào)解，談判暫停。

10月14日，現(xiàn)代重工集團(tuán)三家船廠的工會向韓國中央勞資關(guān)系委員會申請勞資糾紛調(diào)解。10月21日委員會決定中止調(diào)解，賦予工會罷工的合法權(quán)利。

雖然目前工會成員投票支持罷工，但分析人士預(yù)計(jì)，工會不太可能立即舉行罷工。目前，韓國造船業(yè)工作量很大，但面臨著勞動力短缺的問題。因此如果工會進(jìn)行實(shí)際的罷工，將會產(chǎn)生相當(dāng)大的影響。

截至目前，韓國造船海洋今年以來承接的船舶及海工裝備訂單總計(jì)已達(dá)186艘、221.5億美元，約為全年接單目標(biāo)174.4億美元的127%。

而在去年韓國造船海洋全年接單量更高達(dá)226艘228億美元，創(chuàng)下2013年以來最高紀(jì)錄。隨著手持訂單快速增加，現(xiàn)代重工在10月28日重啟旗下最大船廠群山造船廠。