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據(jù)悉，德國漢莎航空公司(DeutscheLufthansa)地勤人員舉行罷工以規(guī)定加薪，這驅(qū)使航空公司取消了其在法蘭克福機(jī)場和慕尼黑機(jī)場的數(shù)百架航班，預(yù)計許多貨運將被推遲。

罷工是歐洲機(jī)場的一個新挫折。航空公司已經(jīng)積極取消客運和貨運航班，或在不太忙的時候重新安排，以幫助解決游客過多和航空系統(tǒng)人員不足造成的擁擠問題。

漢莎航空公司表示，周二必須撤銷法蘭克福機(jī)場的32架航班和周三的646架航班，以及慕尼黑機(jī)場的345架航班，影響了13架航班.2萬名乘客，腹艙運力也因此下降。

漢莎航空公司發(fā)言人JacquelineCasini表明：“我們非常關(guān)注情況，并采取措施盡可能好地為客戶保持貨運業(yè)務(wù)。我們正在與相關(guān)各方保持密切溝通，以避免貨機(jī)延誤或航班撤銷。但目前，漢莎貨運航空公司有多少勤工儉學(xué)工會很難回應(yīng)罷工的呼吁。”

漢莎貨運航空在一份關(guān)于客戶的通知中表示，如果不需要在短時間內(nèi)進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，其貨機(jī)預(yù)計將在罷工期間按時運行。貨運單位表示，周三和周四，慕尼黑機(jī)場不接收活動動物、觀賞魚、蠕蟲或蟹幼體。

Casini表明在罷工期間訂購的客機(jī)腹艙貨物將再次訂購。漢莎航空警告說，罷工的影響可能會導(dǎo)致周四和周五的一些航班被撤銷或延誤。

罷工發(fā)生在德國度假旺季。上個月，Ver.di工會要求約2萬名員工加薪99.5%，即12個月內(nèi)每月至少加薪350歐元（相當(dāng)于357美元）。Ver.di他說，這類員工受到通貨膨脹的擠壓，由于機(jī)場人力短缺，工作過多。

漢莎航空公司提出，從7月1日起，標(biāo)準(zhǔn)工資每月增加152美元，從明年1月起每月增加101美元，從2023年7月起增加2%的工資，這取決于公司的財務(wù)業(yè)績。該航空公司還表示，希望將重點放在低收入職位的員工身上，從10月1日起將最低工資提高到每小時13.22美金。

但Ver.di拒絕了這一建議，稱這不能抵消飆升的通貨膨脹。法國6月份通貨膨脹率達(dá)到8月份，達(dá)到8月份通貨膨脹率.2%。Ver.di與漢莎航空進(jìn)行了第二輪薪資談判，第三輪定于8月3日和4日舉行。

企業(yè)高官指責(zé)公會Ver.di面對潛在的經(jīng)濟(jì)衰退，僅僅兩天的談判就開始罷工，航空公司仍在努力修復(fù)導(dǎo)致其巨額債務(wù)的新冠疫情危機(jī)。

歐洲和美國的航空公司和服務(wù)提供商再次招聘人才，以應(yīng)對旅游需求的激增，基礎(chǔ)設(shè)施的限制加劇了這種情況。由于許多員工請病假，法蘭克福機(jī)場的運營也放緩了。一些歐洲機(jī)場已經(jīng)臨時設(shè)置了日常航班限制，以避免在最后一刻取消航班。

法蘭克福機(jī)場運營商Fraport上周，飛機(jī)起降頻率降至每小時88架，以平穩(wěn)飛行。

北美貨運老板SekoLogistics電子商務(wù)副總裁DavidEmerson在一次關(guān)于供應(yīng)鏈狀況的媒體新聞發(fā)布會上，由于客機(jī)腹艙積壓的貨物太多，大規(guī)模航班撤銷對貨物形成了鏈?zhǔn)椒磻?yīng)。

物流供應(yīng)商表示，關(guān)鍵機(jī)場的地勤人員在其航站樓面臨許多貨物積壓問題，貨物需要延遲一到兩天才能交給客戶，卡車需要等待近10個小時。

在今年的大部分時間里，交通堵塞一直拖累著歐洲的航空貨運量。航運要求略低于去年的峰值，但航運延誤導(dǎo)致飛機(jī)裝載延遲，導(dǎo)致貨運量減少。