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據(jù)悉，日前，Sea-Intelligence公布了最新一期（2022年5月份）全球各大船公司的船期準班率排名。

數(shù)據(jù)顯示：5月份各大船司的船期平均準班率環(huán)比提高2.1個百分點，為36.4%；但仍同比下降了2.3個百分點。這意味著2022 年前五個月的每個月的準班率都略低于 2021年的水平。

最新數(shù)據(jù)顯示，五月份，只有兩家承運人的船期準班率超過40%，分別是馬士基50.3%和馬士基旗下的Hamburg Süd43.7%。

準班率為30%-40%的有六家船公司，20%-30%的也是六家。

2022年5月，再次有很多航運公司在船期準班率方面非常接近，有11家航運公司之間的差距在7個百分點之內(nèi)。

萬海在2022年5月的時間表可靠性最低，為22.1%。

在 Y/Y 水平上，2022年5月，排名前14位的航空公司中只有四家的船期可靠性有所提高，其中馬士基的增幅最大，為4.4個百分點。

2022年5月-最新船公司準班率前14名榜單

圖片來源于壹航運

在船舶延誤方面，5月份情況見好，船舶的平均延誤時間再次下降，至6.17天！

受國際集裝箱運輸需求持續(xù)旺盛、新冠肺炎疫情全球蔓延導致物流供應鏈梗阻等因素影響，供應端仍有運力不足的問題，供應鏈壓力仍處于歷史高位，考慮到極端動蕩的環(huán)境，預計今年供應鏈阻塞問題不會得到大幅緩解。

盡管一些地區(qū)的需求減弱將緩解供應鏈壓力，但面對大量積壓的待運貨物，供應鏈全年都將保持緊張狀態(tài)。