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從5月1日起，馬來西亞交通部已為所有進口集裝箱貨物提離巴生港堆場設(shè)定了三天的最后期限——從入境日期到清關(guān)。交通部長魏家祥表示，這將提高巴生港的效率并防止集裝箱在堆場堆積。

在巴生港到港存放的貨柜如果沒有問題或需要進一步檢查，必須在三天內(nèi)清關(guān)并放行。該項新的標準操作程序(SOP)將于2022年5月1日生效，包括執(zhí)法機構(gòu)和其他政府機構(gòu)或港口當局在巴生港扣留、檢查和放行集裝箱。

馬來西亞交通部長魏家祥日前在布城(Putrajaya)主持國家物流工作組會議后在新聞發(fā)布會表示，此前并沒有設(shè)定集裝箱放行的具體時間或限制，包括那些因進一步接受檢查而被扣留的集裝箱，這導(dǎo)致巴生港的擁堵。

“之前府從未對進口集裝箱管理流程設(shè)定時間限制，導(dǎo)致一些集裝箱在堆場存放長達五年，而沒有任何進口商前來認領(lǐng)。有的集裝箱的所有者，包括他的公司，都無法追蹤。”魏家祥在主持國家物流工作組會議后的新聞發(fā)布會上說。

他補充道，根據(jù)這一新的標準操作流程，在貨物到港后的第一天，由海關(guān)官員對貨物進行檢查，并在第二天對檢查進行審查，到第三天，必須完成清關(guān)手續(xù)。

“如果文件齊全、檢查一切順利，那么只需三天就可以清關(guān)。但是如果出現(xiàn)問題必須對集裝箱進行調(diào)查，那么當局最多有30天的時間來完成海關(guān)查驗。”魏家祥表示，該標準作業(yè)程序旨在加強馬來西亞皇家海關(guān)（JKDM）和馬來西亞檢疫檢驗服務(wù)部（MAQIS）等機構(gòu)之間在集裝箱管理方面的協(xié)調(diào)。

在此期間，如果發(fā)現(xiàn)錯誤或虛假申報貨物，當局可以對當事者采取措施。如果案件訴諸法律，那么集裝箱將被轉(zhuǎn)移到指定區(qū)域，以便清理堆場避免擁堵。

“如果我們不能很好地整合，一兩天的延遲就會導(dǎo)致生產(chǎn)方面的損失。”魏家祥指出，要想加快清關(guān)速度，班輪運營商也必須發(fā)揮自己的作用，提交所有必要的文件。如果該標準操作程序在巴生港成功實施，將在馬來西亞的其他港口實施同樣的措施。該措施的最終的目的是通過快速清關(guān)來降低運營商成本，并確保貨物及時交付。

巴生港是馬來西亞最大的集裝箱港口，也是2021年世界第12大最繁忙的集裝箱港口，該港吞吐量達到創(chuàng)紀錄的1364萬標準箱，經(jīng)歷了前所未有的繁榮。排名第11位的迪拜杰貝阿里港僅比巴生港多了20000標準箱，魏家祥將這一微小差距歸咎于去年馬來西亞遭遇的洪水襲擊。

在此提醒，近期和馬來西亞巴生港有貿(mào)易往來的貨代貨主們，實時關(guān)注物流情況，和客戶保持溝通，及時寄出齊全的清關(guān)文件，以免產(chǎn)生額外費用等帶來損失。