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4月8日，馬士基在官網(wǎng)發(fā)布公告，宣布成立馬士基航空貨運(yùn)公司（Maersk Air Cargo）繼續(xù)擴(kuò)大其物流和多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品以提高綜合物流服務(wù)能力。

馬士基已決定將其航空產(chǎn)品整合為一個(gè)新品牌——馬士基航空貨運(yùn)(Maersk Air Cargo)，并在此過程中完成“Star Air”的品牌整合。與此同時(shí)，馬士基選擇了丹麥第二大機(jī)場比隆機(jī)場作為馬士基航空貨運(yùn)的樞紐。

“空運(yùn)是全球供應(yīng)鏈靈活性和敏捷性的關(guān)鍵推動力，這可以幫助客戶應(yīng)對時(shí)間緊迫的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，并為高價(jià)值貨物提供運(yùn)輸模式選擇。

因此，馬士基通過引入“馬士基航空貨運(yùn)公司”以更好地滿足客戶的需求，同時(shí)增加我們在全球航空貨運(yùn)業(yè)的影響力，這些對馬士基來說是至關(guān)重要的。”馬士基全球物流和服務(wù)主管Aymeric Chandavoine表示。

馬士基航空貨運(yùn)公司（Maersk Air Cargo）將逐步部署和運(yùn)營五架飛機(jī)——兩架新的B777F和三架租賃的B767-300貨機(jī)。三架新的B767-300貨機(jī)也將投入中美航線業(yè)務(wù)中，該業(yè)務(wù)最初將由第三方運(yùn)營商管理。預(yù)計(jì)新飛機(jī)將從2022年下半年開始到2024年投入使用。

“馬士基航空貨運(yùn)公司是馬士基空運(yùn)戰(zhàn)略的重要一步，這將使我們能夠?yàn)榭蛻籼峁┮惶渍嬲?dú)特的空運(yùn)與其他運(yùn)輸方式相結(jié)合的解決方案。

我們看到，無論是現(xiàn)在還是未來，對航空貨運(yùn)的需求都在不斷增長，對端到端物流的需求也在不斷增長，因此加強(qiáng)把控能力并進(jìn)一步推進(jìn)航空貨運(yùn)戰(zhàn)略對我們很重要。”馬士基航空和拼箱全球負(fù)責(zé)人Torben Bengtsson說。

馬士基的目標(biāo)是將其每年大約三分之一的空運(yùn)運(yùn)力由自己控制的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)承載。這將通過自有和租賃飛機(jī)相結(jié)合的方式來實(shí)現(xiàn)，剩余運(yùn)力將由戰(zhàn)略性商業(yè)航空公司和包機(jī)運(yùn)營商提供。

值得一提的是，除了投資航空貨運(yùn)外，馬士基還一直在擴(kuò)大其貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)，此前收購了在航空貨運(yùn)市場占有很大份額的德國貨運(yùn)代理公司Senator International。在此交易之后，馬士基又收購了另一家在航空貨運(yùn)領(lǐng)域?qū)嵙π酆竦呢涍\(yùn)代理公司Pilot Freight Services。

馬士基航空貨運(yùn)公司預(yù)計(jì)將于2022年下半年開始全面投入運(yùn)營，與此同時(shí)，資金充足的各大班輪公司都在開啟業(yè)務(wù)擴(kuò)張模式，尤其是法國達(dá)飛輪船，也在加強(qiáng)其航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，成為首批訂購空客最近推出的A350貨機(jī)的公司之一。

地中海航運(yùn)和德國漢莎航空合作希望收購意大利航空公司ITA Airways多數(shù)股份，此舉將使地中海航運(yùn)在客運(yùn)和貨運(yùn)航空領(lǐng)域占有一席之地。