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據(jù)悉，韓國港口當(dāng)局將首次將框架集裝箱(flat-rack containers)納入集裝箱危險貨物的檢查范圍。以前，只有傳統(tǒng)的干箱被檢查是否有泄漏和包裝不良的情況。

韓國海洋和漁業(yè)部(MOF)的2022年集裝箱安全管理計劃要求“不僅要對裝載危險貨物的集裝箱進(jìn)行集中管理，而且要對裝載危險物品且發(fā)生事故概率高的框架集裝箱進(jìn)行集中管理”。

開頂框架集裝箱用于運(yùn)輸尺寸不規(guī)則的貨物，如機(jī)械和其他散雜貨?？蚣芗b箱沒有箱頂和兩側(cè)，其特點(diǎn)是從集裝箱側(cè)面進(jìn)行裝卸。

眾所周知，危險品曾導(dǎo)致集裝箱船起火，其中最嚴(yán)重的例子之一是去年5月在斯里蘭卡附近起火的"X-Press Pearl"號集裝箱船。該貨船起火時，裝載了1486個集裝箱，其中81個集裝箱裝載了“危險品”，包括25噸硝酸；約400個集裝箱裝有小塑料顆粒。

自2002年以來，韓國海洋和漁業(yè)部一直在檢查裝有危險物品的集裝箱，包括油漆等易燃液體。然而，海事安全主管Myung Noh-heon表示：“由于最近貨運(yùn)量增加，在運(yùn)輸和裝載非危險品集裝箱的過程中，事故頻繁發(fā)生，因此安全管理的需求增加。”

該部與韓國海關(guān)合作，計劃每六個月進(jìn)行一次特別檢查，以徹底檢查帶入韓國港口的框架集裝箱，有缺陷的集裝箱將被立即移除。

此外，將加強(qiáng)對裝載危險品的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的檢查，包括在打開集裝箱后，檢查員直接檢查集裝箱、危險品的包裝和存放情況。此類檢查的頻率也將提高。