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近期，Sea-Intelligence(丹麥咨詢與研究公司)調查黃金周期間內(nèi)船公司部署在亞歐航線和跨太平洋航線上的運力情況，距離中國黃金周假期還有不到一個月的時間，該機構預計船公司將提供174萬TEU運力，同比增長30.8%，2014-2020年的平均增長率為3.9%。

亞洲-北美西海岸航線

Sea-Intelligence稱，根據(jù)目前的部署計劃，此航線上將提供大約42萬-46萬TEU的運力，在2014-2020年，這個數(shù)字未曾超過38萬TEU。另外，今年這四周內(nèi)，船公司只會撤回3.4%的運力，而2014-2020年的平均減幅為8.5%。 

亞洲-北美東海岸航線

部署的運力將同比增長29.8%，平均水平為8.7%；在運力削減方面，預計今年黃金周總運力中僅有2.3%為空白航次，而2014-2020年的平均水平為9.8%。

亞洲-北歐航線

需求增長不像泛太線那樣極端，這一定程度上反映在運營商的計劃部署上，因為這四周的總運力有12.0%計劃被撤回，往年平均水平為15.0%，差別不大。盡管如此，今年的運力增長仍然高達23.8%。

亞洲-地中海航線

此航線最符合歷史趨勢，運力降幅為15.1%，平均水平則為17.2%。

Alphaliner最新數(shù)據(jù)→

截至2021年9月2日，全球運營集裝箱船總運力為24,985,847TEU，較一個月前增加79,458TEU；全球運營集裝箱船數(shù)量為6,260艘，增加8艘；全球運營集裝箱船總噸位，達到300,196,090載重噸。