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據(jù)悉，9月1日，HMM的管理層和代表船員和職員的工會(huì)開(kāi)始了最新一輪談判，經(jīng)過(guò)18個(gè)小時(shí)的協(xié)商，最終就工資問(wèn)題達(dá)成了協(xié)議。

員工薪資提高7.9%，且員工將獲得高達(dá)6.5倍月薪的獎(jiǎng)金。

此次勞資糾紛的核心問(wèn)題是漲薪，此前，雙方的勞資糾紛已持續(xù)了77天。

HMM工會(huì)表示，2011年至2019年期間，當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)業(yè)一直處于衰退之中，員工工資也處于凍結(jié)狀態(tài)，而今年HMM實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的營(yíng)業(yè)收入，HMM工會(huì)對(duì)今年薪資僅增長(zhǎng)2%感到不滿。

工會(huì)要求漲薪25%，但HMM的最大股東、國(guó)家政策貸款機(jī)構(gòu)韓國(guó)發(fā)展銀行在以債務(wù)換股權(quán)后表示不同意。

管理層和工會(huì)之間從6月18日開(kāi)始進(jìn)行了多次協(xié)商，盡管政府中央勞資關(guān)系委員會(huì)進(jìn)行了調(diào)解，但都失敗。

8月22日，海員工會(huì)投票決定罷工，317名成員集體向工會(huì)遞交辭職信，并表明他們有意加入MSC，后者提供相當(dāng)于HMM現(xiàn)有薪資2.5倍的薪酬。

接著，8月30日，HMM的辦公室職員也投票決定罷工。

為了避免該公司所說(shuō)的可能造成5.8億美元的損失，HMM敦促進(jìn)行更多談判，最終HMM工會(huì)表示推遲辭職和罷工計(jì)劃，并同意與HMM管理層于9月1日舉行新一輪談判。

9月2日，HMM表示：“經(jīng)過(guò)持續(xù)約18小時(shí)的富有成效的談判和討論，管理層和工會(huì)基于善意和相互理解達(dá)成了友好解決方案。到目前為止，航線服務(wù)和船舶運(yùn)營(yíng)沒(méi)有任何中斷，一切都保持正常?！?/span>

HMM工會(huì)表示，雖然沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，但考慮到對(duì)經(jīng)濟(jì)的不利影響，決定不舉行罷工。工會(huì)主席Jang Jong-Geum提到了近10年的工資凍結(jié)，并表示：“考慮到那些年的通脹，加薪不會(huì)有太大影響。我們要求加薪25%，考慮到我們近十年來(lái)經(jīng)歷的情況，這個(gè)數(shù)字應(yīng)該被視為薪資正常化，而不是真正的加薪?！?/span>

據(jù)了解，韓國(guó)的大部分進(jìn)出口貨物都是通過(guò)HMM的船舶運(yùn)輸?shù)?。韓國(guó)船東協(xié)會(huì)在8月25日的一份聲明中曾表示：“如果HMM工會(huì)真的開(kāi)始罷工，將對(duì)韓國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易帶來(lái)嚴(yán)重影響?！?/span>

HMM也曾稱，如果工會(huì)決定進(jìn)行任何形式的罷工活動(dòng)，HMM和其所在的THE聯(lián)盟，可能會(huì)遭受約5.8億美元的運(yùn)營(yíng)損失，同時(shí)，罷工還將引發(fā)全球重大供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。