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日前，波羅的海日運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示：

中國(guó)至美東的海運(yùn)價(jià)格，首次超過了每標(biāo)箱2萬(wàn)美元達(dá)到20636美元；

中國(guó)-美西的費(fèi)用略低于20000美元達(dá)到18555美元；

中國(guó)-歐洲的最新費(fèi)率接近14000美元達(dá)到13819美元。

業(yè)內(nèi)人士表示，全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)短時(shí)間內(nèi)的大幅上漲，實(shí)際上是和計(jì)算方法的變化有關(guān)。

近日，波羅的海日運(yùn)價(jià)指數(shù)(Freightos Baltic Daily Index)調(diào)整了其跟蹤海運(yùn)費(fèi)率的方法，首次將預(yù)訂所需的各種保費(fèi)附加費(fèi)包括在內(nèi)，大幅提高了貨主實(shí)際支付成本的透明度。

專家表示，近一個(gè)月來，馬士基、地中海、赫伯羅特等多家全球主要船公司，陸續(xù)上調(diào)或增加以旺季附加費(fèi)、目的地港口擁堵費(fèi)為名的多項(xiàng)附加費(fèi)。這也是近期海運(yùn)價(jià)格大幅上漲的關(guān)鍵。

不久前，交通運(yùn)輸部也表示，隨著境外疫情蔓延，美國(guó)、歐洲等地港口自2020年第四季度以來持續(xù)發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶拢斐蓢?guó)際物流供應(yīng)鏈紊亂和效率降低，導(dǎo)致船舶船期大面積延誤，嚴(yán)重影響了運(yùn)營(yíng)效率。

今年，國(guó)際航運(yùn)運(yùn)力緊張、運(yùn)價(jià)上漲已成為全球性問題。