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受疫情影響，集裝箱運費在過去一年持續(xù)走高。

近期，干散貨運費的快速上漲引發(fā)關(guān)注。標(biāo)普全球普氏7月20日公布的報告指出，部分商品的干散貨運費已經(jīng)處于11年來的高位，其最新周報估計從巴西桑托斯到中國山東日照的白糖的運費為每噸64.5美元，這是2010年6月11日以來的最高水平。

干散貨運費的上漲主要是因為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)復(fù)蘇使得鐵礦石等大宗商品的運輸需求走高。此外，亞洲一些主要經(jīng)濟體，大幅提高了對于大豆、小麥、玉米等主要農(nóng)產(chǎn)品的進口，也推高了國際運費。

路透社7月份的一份報道援引海運行業(yè)人士的話指出，從澳大利亞向東南亞運送谷物的價格從去年的每噸15美元上漲至30美元，從美國西北岸運往亞洲的價格從去年的每噸25美元上漲至55美元，翻了不止一番。此外，將小麥從黑海運往亞洲的海運價格也從去年的每噸35美元漲至65美元。

干散貨運費的上漲對于食品行業(yè)的影響，主要體現(xiàn)在谷物類的大宗商品方面，而集裝箱運費的上漲則更多影響到的是商業(yè)成品，以及使用冷凍集裝箱運輸?shù)聂~、肉、新鮮水果、蔬菜等。

標(biāo)普全球普氏數(shù)據(jù)顯示，從中國運往美國西海岸的40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運費目前約為7400美元，這幾乎相當(dāng)于去年4月份時的5倍。

運費的上漲推高了多種食品價格，聯(lián)合國糧農(nóng)組織食品價格指數(shù)在連續(xù)12個月上漲之后，于6月份整體回落，但糖和肉類價格指數(shù)仍然錄得月度上漲。

此前，可口可樂等消費巨頭已經(jīng)宣布過一輪漲價，供應(yīng)鏈方面的支出增長是否有可能意味著更多的價格上漲即將到來？持續(xù)關(guān)注！