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據(jù)獲悉，坦桑尼亞當(dāng)局近日宣布，將禁止進口商在達累斯薩拉姆港內(nèi)儲存危險品，而這意味著坦桑尼亞的危險品進口商將不得不支付額外的儲存費。

繼去年黎巴嫩貝魯特港特大爆炸事故之后，坦桑尼亞加強了對危險貨物的安全管理，以提高其主要門戶港口的安全性。  

坦桑尼亞航運代理公司 (Tasac) 宣布，自 2022 年 1 月起，爆炸性貨物和其他被認為危險的貨物的進口商，將被要求在卸貨時將其貨物從港口撤離。

根據(jù)國際海運危險貨物 (IMDG) 規(guī)則分類的所有貨物不得存放在港口場所，因此將按照直接交付程序進行處理，以保護人員、港口基礎(chǔ)設(shè)施、財產(chǎn)和環(huán)境。

據(jù)獲悉，去年 8 月，港口一個機庫中儲存的 2,750 噸硝酸銨引發(fā)大規(guī)模爆炸，導(dǎo)致 200 多人死亡，6,500 多人受傷，30多萬人流離失所。世界銀行估計，物理損害的成本在 38 億至 46 億美元之間，經(jīng)濟損失達 29 億至 35 億美元。

中國、南非和伊拉克等國家已宣布加強危險貨物的進口、儲存和處理措施。

在坦桑尼亞，爆炸物和其他禁運貨物（如易燃固體和氣體、易于自燃的物質(zhì)以及與水接觸時會釋放易燃氣體的物質(zhì)）的進口商將被要求在遠離港口場所的地方確定替代儲存地點。

IMDG 代碼將爆炸物、氣體、易燃液體、易燃固體或物質(zhì)、氧化性物質(zhì)和有機過氧化物、放射性物質(zhì)和腐蝕性物質(zhì)歸類為危險品，在海上運輸時必須格外小心。

禁止在達累斯薩拉姆港內(nèi)儲存危險品的同時，該國正在投資 4.21 億美元進行現(xiàn)代化和擴建項目，以提高該設(shè)施的處理能力。

坦桑尼亞預(yù)計，2025 年達累斯薩拉姆港的貨物吞吐量將達到 2500 萬噸，而 2020 年的吞吐量為 1750 萬噸，相當(dāng)于增加 43%。