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亞洲需求增加和港口擁堵惡化迫使承運(yùn)商暫時調(diào)整其班輪服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。由于在美國西海岸和幾個北歐港口的泊位要等待很長時間，航運(yùn)公司試圖恢復(fù)船舶時間表的努力遭到了阻撓。

2M 表示，他們將調(diào)整三個亞歐航線的航行計(jì)劃，“以匹配從亞洲出發(fā)的實(shí)際日期”。馬士基和 MSC 通知客戶，他們各自的 AE6/Lion、AE7/Condor 和 AE10/Silk 的啟航日期將追溯修改為船舶的實(shí)際啟航日期。

馬士基表示：“這種情況是由快速增長的需求以及跨港口和整個供應(yīng)鏈抗擊新冠大流行的措施共同推動的。

不斷的延誤導(dǎo)致航班與線路脫節(jié)，并導(dǎo)致幾次亞洲航班的間隔超過7天。

”2M 稱，對這三個環(huán)路的調(diào)整只是他們網(wǎng)絡(luò)變化的開始，據(jù)推測，這還包括通往北歐的另外兩個環(huán)路和 AE55/Griffin 'sweeper' 服務(wù)。截至發(fā)稿時，  尚無法從 2M 那里獲得他們關(guān)于網(wǎng)絡(luò)調(diào)整策略的確認(rèn)，但赫伯羅特今天早上確實(shí)確認(rèn)了 2M “目前沒有做出任何改變”。與此同時，漢堡和鹿特丹日益嚴(yán)重的擁堵迫使承運(yùn)人取消對北歐港口的?？?。

上周，馬士基和 MSC 將漢堡在其 AE7/Condor Loop 4 上的“跳港計(jì)劃”再次延長了四個星期，改為在不來梅港卸貨，并告知托運(yùn)人，根據(jù)提單條款，這構(gòu)成了“運(yùn)輸終止”。

馬士基表示，由于情況沒有改善（堆場密度高，船只的等待時間也很長），其最初決定取消在 Eurogate 工廠的漢堡?？康臎Q定將再持續(xù)四個星期。THE Alliance 表示，由于持續(xù)的擁堵情況，其亞洲-北歐 FE4 環(huán)線在鹿特丹的東行航線暫停七周，立即生效。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，班輪時刻表的可靠性處于歷史最低水平。