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據(jù)海事咨詢機(jī)構(gòu)德魯里（Drewry）稱，貨主/托運(yùn)人必須做好準(zhǔn)備，至少還要再忍受兩年的運(yùn)費(fèi)上漲和供應(yīng)緊張。

并預(yù)測(cè)，包括現(xiàn)貨、合同、回程和區(qū)域貿(mào)易在內(nèi)的平均運(yùn)費(fèi)今年將增長(zhǎng)約23%；該機(jī)構(gòu)表示，對(duì)于某些回程路線，提價(jià)幅度將“大幅提高”。

因?yàn)楹＿\(yùn)時(shí)效和運(yùn)費(fèi)波動(dòng)頻繁，國(guó)家交通運(yùn)輸部也關(guān)注到了此事。最近，中國(guó)政府網(wǎng)上發(fā)布了一則交通部答網(wǎng)民關(guān)于“海運(yùn)貨柜滯留、費(fèi)用飆漲“的留言，從留言中可以看出，外貿(mào)人真的太難了！

不少外貿(mào)人感慨說(shuō)，今年不是在給老板打工，而是在給船公司打工了……

值得注意的是，在當(dāng)前海運(yùn)“高燒不退”的情況下，船公司正在醞釀新一波的漲價(jià)——泛太平洋航線的多家船公司正準(zhǔn)備開(kāi)征、上調(diào)多項(xiàng)附加費(fèi)！

針對(duì)近期的市場(chǎng)變化，馬士基、MSC、赫伯羅特、萬(wàn)海航運(yùn)等班輪公司相繼宣布調(diào)整部分運(yùn)費(fèi)。

馬士基調(diào)整多項(xiàng)附加費(fèi)

日前，馬士基發(fā)布公告表示，盡管蘇伊士運(yùn)河堵塞得到緩解，但由于前期仍有大量船舶積壓，導(dǎo)致近期船舶集中到港，歐洲港口碼頭和倉(cāng)庫(kù)面臨著極大的運(yùn)營(yíng)壓力，船舶進(jìn)港等待時(shí)間增加。

鑒于此，馬士基表示，對(duì)所有陸上運(yùn)輸承運(yùn)人（Carrier Haulage）和多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人（Multi-carrier），收取擁堵附加費(fèi)。

具體而言，對(duì)于所有往返歐洲主要港口的駁船、火車(chē)和多式聯(lián)運(yùn)的預(yù)訂，每個(gè)集裝箱收取10歐元的擁堵附加費(fèi)；

對(duì)于所有往返歐洲主要港口的卡車(chē)預(yù)定，每個(gè)集裝箱收取25歐元的擁堵附加費(fèi)。

該費(fèi)用的生效時(shí)間為5月4日至6月30日。但如果擁堵情況沒(méi)有緩解，該附加費(fèi)的實(shí)施時(shí)間或?qū)⒀娱L(zhǎng)。

除收取擁堵附加費(fèi)外，馬士基還將收取全球至中國(guó)PRN港口的進(jìn)口服務(wù)費(fèi)（IMP），分別于6月1日（regulated corridors）和5月1日（non-regulated corridors）起實(shí)施。

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：所有20英尺冷箱，每箱收取150元人民幣；所有40英尺冷箱，每箱收取250元人民幣。

此前，馬士基在4月初已經(jīng)上調(diào)過(guò)一部分費(fèi)用：

1、上調(diào)從全球（除OCE外）至北美（美國(guó)和加拿大）的目的港碼頭操作費(fèi)（DTHC）。適用范圍包括40英尺集裝箱和45英尺高箱，新費(fèi)用于4月1日起執(zhí)行。與之前的運(yùn)費(fèi)相比，目的港碼頭操作費(fèi)每箱普遍上漲20美元。

2、同樣于4月1日起執(zhí)行的，還包括全球往返新加坡的起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)/目的港碼頭操作費(fèi)（OTHC/DTHC），針對(duì)所有40英尺的冷藏集裝箱。

3、調(diào)整了全球往返新加坡的目的港文件費(fèi)（DDF）。

MSC調(diào)漲GRI

從亞洲至美國(guó)，2021年6月1日起上調(diào)綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)（GRI）

赫伯羅特上調(diào)GRI

赫伯羅特宣布，自6月1日（始發(fā)地收貨日）起，對(duì)東亞地區(qū)至美國(guó)和加拿大的東行航線，上調(diào)綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)（GRI）。

該費(fèi)用適用于干箱、冷藏箱、儲(chǔ)罐、敞頂箱等所有類(lèi)型集裝箱。

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：所有20尺箱收取960美元；所有40尺箱收取1200美元。

東亞地區(qū)包括日本、韓國(guó)、中國(guó)大陸、中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)香港、中國(guó)澳門(mén)、越南、老撾、柬埔寨、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯太平洋沿岸地區(qū)。

此外，赫伯羅特也曾在上月宣布，自4月1日起，在土耳其和意大利到東亞的東行貿(mào)易航線上，上調(diào)所有20英尺和40英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)。

與之前的運(yùn)費(fèi)相比，從土耳其到東亞的東行貿(mào)易航線上，20英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)普遍上漲50美元，40英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)普遍上漲100美元。

從意大利到東亞的東行貿(mào)易航線上，每箱運(yùn)費(fèi)普遍上漲200美元。

萬(wàn)海航運(yùn)上調(diào)中國(guó)出口貨物運(yùn)費(fèi)

萬(wàn)海航運(yùn)日前發(fā)布公告宣布了新一輪的運(yùn)費(fèi)調(diào)漲，從5月22日起，萬(wàn)海航運(yùn)從中國(guó)區(qū)出口至亞洲區(qū)的貨載運(yùn)費(fèi)將實(shí)施上調(diào)：USD 300/600/600 for 20'/40'/HQ，原因是運(yùn)營(yíng)成本不斷攀升。

以星征收北歐港口擁堵附加費(fèi)

以星航運(yùn)近日宣布，向從北歐港口進(jìn)出的所有干箱，收取150美元/TEU的擁堵附加費(fèi)。新費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)將于4月11日起執(zhí)行。

達(dá)飛調(diào)整GRI

2021年6月1日起調(diào)整GRI附加費(fèi)，適用于在此所述范圍內(nèi)所有貨物的運(yùn)價(jià)或服務(wù)合同運(yùn)價(jià)，所有從亞洲和遠(yuǎn)東港口的裝載至所有美國(guó)卸貨港和內(nèi)陸點(diǎn)。