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上周幾個(gè)機(jī)場公布的全年客貨流量數(shù)據(jù)反映了新冠病毒對2020年的影響。面對政府的封鎖措施和其他衛(wèi)生防疫措施，航空公司關(guān)閉了大部分航空網(wǎng)絡(luò)，客運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)展緩慢，而在某些情況下，貨運(yùn)填補(bǔ)了缺口。

香港機(jī)場是全球貨運(yùn)量最大的機(jī)場，自 2002 年以來，香港赤臘角機(jī)場已經(jīng)連續(xù) 18 年位列全球貨運(yùn)量首位，2018 年創(chuàng)下了510萬噸的歷史新高，平均每天有 1.4 萬噸貨物裝在機(jī)艙里在這里起降。

但在2020年，香港貨運(yùn)量下降7%至450萬噸，客運(yùn)量下降87%。該機(jī)場全年處理貨運(yùn)航班68660架次，比2019年激增18.3%。對香港的損害來自客運(yùn)量的損失，因?yàn)榇罅康呢浳飶闹Ь€航班轉(zhuǎn)運(yùn)到長途客運(yùn)和貨運(yùn)航班。

在歐洲2020年，萊比錫/哈勒機(jī)場（Leipzig/Halle Airport）和阿姆斯特丹的史基浦機(jī)場（Schiphol Airport）共處理了約140萬噸貨物，但它們采取的路線不同，總吞吐量也不同。

德國第二大貨運(yùn)機(jī)場哈勒機(jī)場的航空貨運(yùn)量增長了11.7％，創(chuàng)下了噸位的年度記錄，而荷蘭史基浦機(jī)場的貨運(yùn)量則下降了8％。 

萊比錫/哈勒的旅客吞吐量比2019年減少80％，但貨運(yùn)量自春季末以來一直保持強(qiáng)勁增長，12月貨運(yùn)量同比增長35％（14萬噸）。私人機(jī)場運(yùn)營商Mitteldeutsche Flughafen AG表示，今年也將保持強(qiáng)勁勢頭，醫(yī)療用品、防護(hù)設(shè)

備、可能的COVID-19疫苗和電子商務(wù)產(chǎn)品都是重點(diǎn)。 

萊比錫/哈勒是DHL Express最大的航空樞紐的所在地，并于11月初開始托管Amazon Air的首個(gè)歐洲航空樞紐。一旦附近的災(zāi)難管理物流中心完成建設(shè)，預(yù)計(jì)醫(yī)療運(yùn)輸量將增加。目前約有60家貨運(yùn)航空公司在該機(jī)場提供服務(wù)。

在史基浦機(jī)場，貨機(jī)占總貨運(yùn)量的61％，其中29%由客運(yùn)航班承載，10%由重新分配到貨物運(yùn)輸?shù)目蜋C(jī)承載。史基浦機(jī)場是全球第14大繁忙的國際航空貨運(yùn)機(jī)場。

該機(jī)場表示，與2019年相比，入境量下降了4.7％，出口下降了11.7％。貨運(yùn)噸位的三個(gè)最大目的地是上海，多哈，卡塔爾和芝加哥。 

同時(shí)，布魯塞爾機(jī)場報(bào)告貨運(yùn)量增長2.2％，至51.2萬噸，客運(yùn)量暴跌74％。最強(qiáng)勁的增長43％來自全貨機(jī)，這得益于幾家新航空公司的到來以及客機(jī)作為微型貨機(jī)的使用，這占了全部貨機(jī)活動(dòng)的30%至40%?？爝f業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)了18%的增長。

深圳寶安國際機(jī)場全年客貨運(yùn)量排名首次同時(shí)躋身全國機(jī)場前三，其中貨運(yùn)業(yè)務(wù)逆勢增長9%，增速居國內(nèi)貨郵百萬噸級機(jī)場之首。

過去一年，深圳機(jī)場成為了全球熱門“提貨地”，良好的航空物流生態(tài)和保障能力，帶動(dòng)機(jī)場貨運(yùn)業(yè)務(wù)逆勢增長，成為疫情之下機(jī)場發(fā)展矚目的亮點(diǎn)。全年機(jī)場貨郵吞吐量達(dá)139.9萬噸，同比增長9.0%。該增速不僅在全國百萬噸級機(jī)場中居首，也創(chuàng)下深圳機(jī)場近四年來貨運(yùn)業(yè)務(wù)增長最高紀(jì)錄，同時(shí)機(jī)場全貨機(jī)通航點(diǎn)增至47個(gè)，創(chuàng)下歷年新高。

據(jù)了解，面對防疫物資、外貿(mào)運(yùn)輸?shù)耐⑿枨?，深圳機(jī)場積極響應(yīng)中央“六?！薄傲€(wěn)”工作部署，著力提升航空貨運(yùn)供給能力，為全球物資流通和供應(yīng)鏈穩(wěn)定搭建順暢的“空中通道”。面對“客改貨”航班和國際貨運(yùn)包機(jī)保障驟增的壓

力，深圳機(jī)場積極協(xié)調(diào)海關(guān)等單位開辟防疫物資保障綠色通道，并為客戶提供全鏈條、一站式服務(wù)。全年累計(jì)保障國際貨運(yùn)包機(jī)和“客改貨”航班超2900班，與全球46個(gè)國家架起“空中橋梁”，運(yùn)輸各類物資約7.5萬噸。

做好防疫物資運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，深圳機(jī)場持續(xù)完善貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)、豐富口岸功能、優(yōu)化物流生態(tài)，匯聚貨運(yùn)發(fā)展合力。全年新增芝加哥、盧森堡、亞的斯亞貝巴、胡志明、法蘭克福、洛杉磯、阿姆斯特丹、雅加達(dá)等8個(gè)國際全貨機(jī)航

點(diǎn)，加密了安克雷奇、大阪、新加坡、吉隆坡等4個(gè)國際全貨機(jī)航點(diǎn)，國際全貨機(jī)通航點(diǎn)達(dá)25個(gè)，其中歐美地區(qū)航點(diǎn)占比超過四成，貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)“含金量”和運(yùn)營品質(zhì)不斷提升。

同時(shí)，深圳機(jī)場大力發(fā)展跨境電商業(yè)務(wù)，并新獲批進(jìn)口肉類運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸?shù)热?xiàng)資質(zhì)，基本實(shí)現(xiàn)特殊貨物保障認(rèn)證資質(zhì)全覆蓋。多重增量帶動(dòng)下，深圳機(jī)場國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)連續(xù)八個(gè)月實(shí)現(xiàn)三成以上增長，全年國際貨量達(dá)到

46萬噸，同比增長30.8%，為全球疫情之下，暢通大物流、穩(wěn)定供應(yīng)鏈貢獻(xiàn)了機(jī)場力量。