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洛杉磯和長灘港的船舶??繑?shù)量跌至40年來最低點(diǎn)

作者:巨東物流??|??發(fā)布時間:2021-01-09 17:12??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 近期,洛杉磯和長灘港口的船舶??繑?shù)量創(chuàng)歷史新低,目前的擁堵已導(dǎo)致美國西海岸港口面臨 43艘船停泊的積壓問題。越來越多的集裝箱船正在圣佩德羅灣拋錨。現(xiàn)階段,班輪準(zhǔn)點(diǎn)率已經(jīng)降到了

近期,洛杉磯和長灘港口的船舶??繑?shù)量創(chuàng)歷史新低,目前的擁堵已導(dǎo)致美國西海岸港口面臨43艘船停泊的積壓問題。越來越多的集裝箱船正在圣佩德羅灣拋錨。現(xiàn)階段,班輪準(zhǔn)點(diǎn)率已經(jīng)降到了30%。

 

 監(jiān)管圣佩德羅灣船舶運(yùn)輸?shù)哪霞又莺Q蠼灰姿?/span>(Marine Exchange of Southern California)的數(shù)據(jù)顯示,與2019年相比,2020年??窟@些港口的船舶減少了347艘。

 

這是40年來船舶??繑?shù)量的最低水平,超過了2002年9/11襲擊、2008-2009年全球金融危機(jī)和2014-2015年勞工危機(jī)。

 

尤其郵輪是受打擊最嚴(yán)重的行業(yè),船舶??苛繌?/span>2019年的387艘降至去年的僅92艘,所有郵輪都是在第一季度抵達(dá)的。自2020年4月停航以來,該區(qū)域處于斷航狀態(tài),再也沒有郵輪停靠。

 

新冠肺炎疫情期間燃油需求下降也導(dǎo)致油輪船舶停靠量減少,在2020年期間減少了158艘。

 

唯一出現(xiàn)小幅增長的行業(yè)是集裝箱船舶,2019年集裝箱停靠數(shù)量增加。盡管如此,由于疫情沖擊了航運(yùn)產(chǎn)業(yè),班輪公司大幅度停航,今年前6個月的??繑?shù)量大幅下降,這意味著,仍比基于2018-2019年平均值的目標(biāo)低80個。

 

然而,今年下半年的集裝箱船需求高于目標(biāo),目前停泊集裝箱船增加了57艘。并且這一數(shù)字仍在下降,12月僅比預(yù)期多兩艘船,而11月為19艘。

 洛杉磯和長灘港的船舶停靠數(shù)量跌至40年來最低點(diǎn)

1月5日的數(shù)據(jù)顯示,仍有35艘船在圣佩德羅灣停泊。其中最大的是地中海航運(yùn)公司的16022個TEU的“MSC Katie ”輪(IMO:9467457),于周一抵達(dá),緊隨其后的是CMA CGM的15000個TEU的“CMA CGM J. Adams”輪 (IMO:9780885),已經(jīng)停泊了一個多星期。SM Lines的4000 TEU“Singapore”輪(IMO:9256224),該船于12月21日到港,目前尚未靠泊。

 

因國外疫情反復(fù),封國、封城的情況下,大量集裝箱運(yùn)抵港口無法靠卸,碼頭作業(yè)效率低下。盡管港口本身也面臨壓力,但倉庫和配送中心過于擁擠,以及司機(jī)短缺,都是減緩集裝箱從碼頭運(yùn)出、允許更多貨物卸貨的問題。碼頭擁堵使投入的運(yùn)力,大量擠壓在港口,從而影響整體物流周轉(zhuǎn)。

 


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