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據(jù)悉，長榮海運將花費3.23億美元購買新的集裝箱和碼頭設備，以為其更大型的新船舶和遷入一個新的碼頭做準備。

在12月24日向臺灣證券交易所提交的文件中，長榮表示將向中國制造商Pan Ocean Container Supplies訂購13,000個20英尺集裝箱，耗資4745萬美元。

 還從另一家中國制造商中遠集團旗下的東方國際集裝箱公司（Dong Fang International Containers）訂購了5,500個專門的集裝箱，每個集裝箱可能為7,195美元，總價為3957萬美元。

除此之外，長榮還將在臺灣高雄港的新碼頭上再投資2.36億美元，購買11臺高架起重機和40臺自動橡膠輪胎式龍門起重機。

從2022年起，長榮將高雄業(yè)務從5號碼頭搬遷至7號碼頭，該碼頭可同時容納處理五艘大型集裝箱船。此外，從2020年到2021年，長榮將接收2艘24,000TEU的船舶和28艘12,000TEU的船舶。

今年的集裝箱運費已超過10年來的最高水平，長榮在2020年前9個月實現(xiàn)凈利潤為126億新臺幣（4.3411億美元），而去年為1.0374億新臺幣（334萬美元）。

與此同時，長榮的集裝箱租賃和倉儲子公司長榮國際倉儲運輸公司（EISTC）今年共訂購了15,300個標準干集裝箱。長榮是EISTC的最大客戶，但支付市場價格的商品和服務。

不斷增長的集裝箱需求推高了價格和租金。2月，EISTC訂購10,200個集裝箱時，單價為2,990美元。10月份，該公司又訂購了5,100個，價格高達3500美元。過熱的市場使EISTC從2020年1月至9月創(chuàng)下了5.4億新臺幣（合1,861萬美元）的凈利潤記錄。