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作者:巨東物流??|??發(fā)布時間:2020-12-11 14:22??|??來源:物流資訊????關注量:
在新冠肺炎疫情流行期間,航運公司經歷了一段時間的業(yè)務量嚴重下滑后,大賺了一筆。但在歐洲的關鍵地區(qū),如漢堡-勒阿弗爾地區(qū),港口和碼頭的表現(xiàn)并不理想,該地區(qū)的貨運量下降了三分之一以上。
船舶運營商可以選擇將資產轉移到需求最旺盛的地區(qū)和行業(yè)。而碼頭運營商則沒有這樣的優(yōu)勢,他們在固定資產上進行了巨額投資,以提供供應鏈中海洋和陸地移動之間的互聯(lián)基礎設施。
由于新冠肺炎疫情流行,北歐港口的貨運量大幅下降,今年前9個月的貨運量為3130萬TEU,比去年下降6%。
根據(jù)DynaLiners的數(shù)據(jù),德國的威廉港(Wilhelmshaven)是受影響最嚴重的港口,貨運量同比下降35%,市場份額也顯著下降了30%。法國勒阿弗爾工廠銷量減少了近1/4,產量下降了23%,導致市場份額下降了18%。
只有安特衛(wèi)普的數(shù)據(jù)沒有出現(xiàn)負值,與2019年前9個月相比,該港口吞吐量實現(xiàn)了收支平衡,同時市場份額增長了7%。
▲圖片來源:DynaLiners據(jù)Dynaliners提供的數(shù)據(jù),由于貨運量的下降,尤其是亞洲到歐洲的交易量下降,歐洲領先的獨立碼頭運營Eurogate的德國碼頭銷量下降了8%,而地中海地區(qū)的銷量下降了10%。
Eurogate及其子公司Contship Italia在德國的不來梅港、漢堡和威廉港(Wilhelmshaven)都有工廠,并在里斯本、丹吉爾(Tangier)、烏斯特-魯戈港(Port of Ust-Luga)和利馬索爾(Limassol)也有投資,它們都經歷了銷量的大幅
下滑。其中,威廉港(Wilhelmshaven)的下降幅度為35%,意大利業(yè)務為19%,丹吉爾(Tangier)為13%。