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1．應求真務實地看待危險貨物的拖運和申請，切忌沒報、瞞報、錯報、瞎報。

危險貨物因為運送規(guī)定高，報價也比一般貨物高。在獨立核算，自主經(jīng)營的狀況下，人們不僅考慮到核算成本，降低花費支出，也理應考慮到風險性要素，保證航運業(yè)安全性，二者務必兼具。在平時的工作上，在拖運危險貨物時，的確出現(xiàn)過一些發(fā)貨人或貨物運輸代理為節(jié)約運輸費把危險貨物作為一般貨物拖運的作法，也是一些發(fā)貨人和貨物運輸代理欠缺危險貨物運送的專業(yè)知識和工作經(jīng)驗，將不需作危險貨物運送的貨物作為危險貨物拖運，既奢侈浪費了運輸費，又提升了很多多余的不便。這狀況理應擺脫和改正。
(1)《國際性海運危規(guī)》統(tǒng)計表中有列名的，不一定全是危險貨物。大家都知道，明確一種貨物是不是歸屬于危險晶，應依據(jù)其含水量的是多少、生產(chǎn)工藝流程、物理化學特點、傷害水平等一系列要素來明確，不可以單純性地以產(chǎn)品名來考量。
(2)《國際性海運危規(guī)》統(tǒng)計表中無實際列名的，不可以說并不是危險貨物。危規(guī)并不是萬寶全書，它不太可能應有盡有，把全世界全部危險貨物沒什么忽略地都一一列舉。非常是當今社會科技進步飛速發(fā)展，新品像如雨后春筍出現(xiàn),很多新的危險貨物在持續(xù)增加。因此，凡的確具有危險特點的化學物質，雖然危規(guī)中沒有注明，人們還是理應在拖運時求真務實地申請為危險貨物，便于航運業(yè)安全性，申請方法應按其化學物質的特點，按危規(guī)要求分類整理套入，比如新貨品特點為易燃氣體，按其閉杯開口閃點是多少明確其類型，閉杯開口閃點是20攝氏，屬第3．2類未注明易燃氣體；有害化學物質按前毒副作用表中的LD50的量按類型套做。
(3)除開《國際性海運危規(guī)》之外，每一國家常有自身的危規(guī)，以便重視世界各國的要求，凡一個國家危規(guī)要求為危險貨物的化學物質，對這一國家出入口，即便《國際性海運危規(guī)》中不存在化學物質列名，也應理所應當?shù)厣暾垶槲ｋU貨物。比如在我國對英國出入口鹽酸，在我國未作危險，貨物運送，《國際性海運危規(guī)》不存在列名，但英國危規(guī)中卻列入危險貨物，那麼在運送中務必按危險貨物申請。不然，美國港口將未予裝卸貨物，或懲處處罰。

2．應嚴苛按海港相關要求申請辦理危險貨物運送的辦理手續(xù)和裝車。

交通運輸部對裝卸搬運、運送危險貨物有很多要求，各海港的稽查組織是港務監(jiān)督。上海市港務監(jiān)督的以下二項要求，發(fā)件人、貨物運輸代理和船舶代理、托運人都需扎扎實實地遵照辦理:
(1)申請辦理“包裝危險貨物安全性適運申報單”和“船只載運危險貨物申報單”的申報人，務必是接納過港務監(jiān)督專業(yè)技能培訓，并且經(jīng)過考評及格，獲得申請資格證書的職業(yè)申請員。
(2)危險貨物的海運集裝箱裝車點務必事前獲得港務監(jiān)督的審批準許，須要危險貨物海運集裝箱監(jiān)裝員，監(jiān)裝員必須接納港務監(jiān)督專業(yè)技能培訓，并且經(jīng)過考評及格獲得監(jiān)裝資格證書。海運集裝箱運輸危險貨物，需憑裝車點的申明單邊港務監(jiān)督申請辦理“包裝危險貨物安全性適運申報單”(貨申請)。海運集裝箱裝車完畢后，監(jiān)裝員需在“海運集裝箱運輸危險貨物裝車證明”上簽字，并立即送港務監(jiān)督備查簿。裝車點與監(jiān)裝員的簽字一定要和港務監(jiān)督內(nèi)的辦理備案同樣，千萬別彈冠相慶冒簽，以防止多余的不便。

3．裝車危險貨物的船只務必具有一定的標準，非常是裝車全危險品的船只務必具有船只監(jiān)督機構的檢測合格證。

對高寬比危險貨物(指CLASSl、CLASS2、CLASS3．1、CLASS5．2、和CLASS7)的拖運，事前解決船只可否適運掌握清晰，以防導致配船后再退關而耽誤裝期。

4．留意裝運海港的獨特要求。

現(xiàn)階段，很多貨物需香港和馬來西亞裝運，二海港對危險貨物的出入裝運常有獨特的要求和規(guī)定，很多種類嚴禁裝運。凡務必在所述二海港裝運的危險貨物，在合同書交易量前就應當與相關船運公司聯(lián)絡，查尋所述二港能否裝運，以避免多余的毀約惡性事件。