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在跨境電商賣家圈中有這么一句話：穿鞋跑和不穿鞋飛的，都是我們賣家的雙腿，我們都得花錢好好供著，可別跌破、摔碎了。雖說是一句調侃，卻也揭露了物流商在跨境電商行業(yè)中的重要地位，面對如此龐大的跨境市場，賣家可以從當前的行業(yè)現(xiàn)狀中獲取哪些未知趨勢？挖掘2018年的商機布局呢？

郵政小包層面：萬國郵聯(lián)2018年漲價后市場重新洗牌，變數(shù)較大
FedEx旗下的聯(lián)邦快遞、聯(lián)邦貨運和陸運，將從2018年1月1日起提高運價，此外大件以及需要額外處理的包裹也將另行收取費用；繼聯(lián)邦快遞FedEx宣布上調運費以來，包括DHL、UPS、美國郵政、法國郵政以及荷蘭郵政等多國郵政、快遞企業(yè)在內也紛紛上調運費。
據(jù)相關業(yè)內人士分析，此番物流企業(yè)的運費調整多集中于旺季，且基本運費上調的比例都維持在4.9%左右，而特殊貨件的運價也有所變動。單獨以郵政小包的維度來看，2018年萬國郵政聯(lián)盟上調運價，一方面是基于物流市場當前的供需趨勢而上漲的，另一方面是為了平衡和完善萬國郵政聯(lián)盟發(fā)展中國家和發(fā)達國家成員之間的利益分配。漲價后的郵政小包代理模式市場2018年會面臨重新洗牌，想必未來行業(yè)的變數(shù)會較大。
 航空貨運層面：航空運力緊張的情況依舊不減，香港機場首當其沖
針對物流渠道的資源匹配度來看，未來空運還是會首當其沖的成為稀缺資源，B2C碎片化的零售模式要求跨境配送能最大程度的多頻次、小批量、周轉靈活地實現(xiàn)跨境配送。
縱觀2017年空運在跨境電商行業(yè)中的爆倉景象，整個年度中空運運力的緊張程度依舊不減，幾乎沒有出現(xiàn)過淡季，尤其以香港機場較為突出。在跨境電商賣家年終旺季時，最近的這三、四個月，特別是黑色星期五、網(wǎng)絡星期一大促期間，賣家爭搶艙位資源的現(xiàn)象尤為明顯。
跨境電商的迅猛發(fā)展催生了香港機場持續(xù)爆倉的盛況，大量的跨境貨件不斷涌入香港機場被分配發(fā)往世界各地；而且越是到平臺爆單的旺季，雖說跨境空運的價格水漲船高，但是賣家對艙位的搶購還是趨之若鶩。
亞馬遜FBA層面：海運和中歐班列是2018年的一大亮點
為有效解決空運一艙難求的現(xiàn)實狀況，部分賣家也會借助海運作為備選方案。鑒于國際海運市場運力相對過剩的現(xiàn)狀，跨境電商的大件通過海運拼箱、目的港UPS/Fedex派送入倉模式逐漸興起；賣家借助這種海運散拼、以快船的方式將貨物送抵目的國的模式。
歐洲遍地是黃金，這是繼亞馬遜賣家大會之后廣為流傳的一句話，不僅僅是亞馬遜歐洲站，不少的新興平臺也帶動了國內賣家開始歐洲征程，中歐班列作為密切中歐經(jīng)貿聯(lián)系的關鍵紐帶，未來在跨境電商的作為也會持續(xù)加大。
有相關業(yè)內人士表示，一旦中歐班列實現(xiàn)常態(tài)化運營，其對跨境物流配送的彌補優(yōu)勢是較為凸出的；賣家可以在考量海運時長和空運高昂費用的同時，選擇中歐班列進行配送；且相信隨著中歐班列的優(yōu)化衍生，未來大批次的中國優(yōu)質品牌也會沿著中歐班列走近海外消費者的身邊。