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如果數(shù)萬名碼頭工人于10月1日舉行罷工，從新澤西州到波多黎各的36個(gè)港口將面臨關(guān)閉。

據(jù)美國媒體CNBC報(bào)道，紐約和新澤西的港口正在為可能發(fā)生的碼頭工人罷工做準(zhǔn)備。一旦出現(xiàn)罷工，港口將會(huì)關(guān)閉，并使集裝箱周轉(zhuǎn)陷入癱瘓。

代表美國8.5萬多名碼頭工人的國際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）呼吁從10月1日開始罷工，因?yàn)槟壳暗膭谫Y協(xié)議將于9月30日到期。

如果發(fā)生這種情況，從新澤西到波多黎各的36個(gè)港口，包括北美最繁忙的10個(gè)港口中的5個(gè)港口，將陷入癱瘓。

紐約和新澤西港務(wù)局(port Authority of New York and Jersey)港口主管Beth Rooney告訴媒體，航運(yùn)公司和碼頭運(yùn)營商已經(jīng)宣布，他們正在放慢運(yùn)營速度（和船舶航行速度），以避免集裝箱積壓。

“如果發(fā)生罷工，運(yùn)營暫停，船只將要么在指定區(qū)域等待，要么像疫情期間那樣低速航行，以推遲抵達(dá)。一旦罷工結(jié)束，海岸警衛(wèi)隊(duì)將帶領(lǐng)船只有序進(jìn)入港口”，Beth Rooney表示。

事實(shí)上，如果罷工，美國每月進(jìn)口貨物量的43% -49%將受到影響，金額達(dá)數(shù)十億美元。兩周前，工會(huì)工資委員會(huì)一致同意在10月1日舉行罷工。

爭議的核心是，越來越多的港口使用信息技術(shù)系統(tǒng)，這或多或少使碼頭工人變得多余。碼頭工人擔(dān)心機(jī)器人和自動(dòng)化會(huì)讓他們失去工作。

但在美國東海岸，碼頭工人的擔(dān)憂長期以來一直阻礙著技術(shù)進(jìn)步，而這些技術(shù)的進(jìn)步已在全球許多重要港口占據(jù)一席之地。

ILA要求強(qiáng)化合同中有關(guān)自動(dòng)化的條款，以確保碼頭工人不會(huì)因技術(shù)革新而失業(yè)。

此外，ILA還提出將碼頭工人的工資提高77%。據(jù)有關(guān)消息人士稱，雇主聯(lián)盟USMX已經(jīng)向碼頭工人提出了40%的工資漲幅，但遭到了ILA的拒絕。

如果工會(huì)和雇主雙方不能盡快找到解決方案，罷工就會(huì)發(fā)生。一旦罷工出現(xiàn)，集運(yùn)市場必然平添變數(shù)，港口以及供應(yīng)鏈陷入癱瘓境地。