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據(jù)了解，國際碼頭工人協(xié)會（ILA）將于下個月修改其最終合同要求，并為其美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口工人成員準(zhǔn)備10月初的罷工。

該工會表示，預(yù)計在9月4日和5日在新澤西舉行的工資委員會會議上投入大量時間，向代表們介紹合同要求。代表們將審查ILA向雇主團(tuán)體美國海事聯(lián)盟（USMX）提出的要求。

ILA主席兼首席談判代表哈羅德·達(dá)格特（Harold Daggett）表示，如果不能達(dá)成新協(xié)議，這次會議還將使工會能夠為10月1日可能發(fā)生的沿海罷工做準(zhǔn)備。

達(dá)格特補(bǔ)充道：“距離我們目前的主合同結(jié)束還有不到30天的時間，我們必須為當(dāng)?shù)胤謺?/span>ILA成員做好準(zhǔn)備，以應(yīng)對10月1日的罷工。”

有美國大型托運(yùn)人表示：“預(yù)計罷工不會開始。這個時機(jī)恰逢美國大選，可能意味著問題應(yīng)該得到解決。預(yù)計這些港口將被迫妥協(xié)。”

但這位托運(yùn)人也提出警告：“如果不能達(dá)成協(xié)議，對美國經(jīng)濟(jì)的影響將相當(dāng)大，并且會很快顯現(xiàn)。”

如果美東港口開始罷工，將給供應(yīng)鏈帶來巨大挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，美國零售商正在提前向海外下訂單，以應(yīng)對日益加劇的航運(yùn)中斷、運(yùn)費(fèi)上漲問題和迫在眉睫的地緣政治風(fēng)險。

由于巴拿馬運(yùn)河因干旱而導(dǎo)致通行受限、紅海危機(jī)的持續(xù)，疊加美國東海岸和墨西哥灣沿岸的港口可能爆發(fā)的工人大罷工，供應(yīng)鏈管理人員看到全球各地都在閃爍著預(yù)警信號，這不得不讓他們提前做好準(zhǔn)備。

自春末以來，抵達(dá)美國港口的進(jìn)口集裝箱數(shù)量遠(yuǎn)超往常。這標(biāo)志著，每年持續(xù)到秋季的航運(yùn)旺季提前到來。

美國鞋業(yè)批發(fā)商與零售商協(xié)會首席執(zhí)行官馬特·普里斯特表示，今年夏天，鞋業(yè)公司正在與電動汽車和電動汽車零部件進(jìn)口商爭奪集裝箱船上的空間。

普里斯特說，過去幾年確實造成了創(chuàng)傷后壓力，因為零售商要應(yīng)對種種問題，包括消費(fèi)者的需求大幅和不可預(yù)測地波動、產(chǎn)品短缺和過剩、航運(yùn)延誤，以及運(yùn)費(fèi)波動。他說，提前進(jìn)貨是為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)作出的自然反應(yīng)。

在運(yùn)費(fèi)波動方面，北美航線近期正在下滑。最新一期的上海集裝箱出口運(yùn)價指數(shù)顯示，上海港出口至美西和美東基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為6245美元/FEU和9346美元/FEU，分別較上期下跌6.3%、2.2%。

但據(jù)外媒消息，主要航線運(yùn)營商計劃于八月中旬提高亞洲至美國西海岸的運(yùn)價，以抵消前期調(diào)整的影響。

據(jù)悉，多家船公司宣布將每40英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)上調(diào)1000美元，自8月15日起生效，旨在遏制過去三周運(yùn)價下滑的趨勢。